Горящая лампочка в виде аккумуляторной батареи на приборной панели при запущенном двигателе, мерцание освещения — признаки поломки генератора на «Шевроле Лачетти» или повреждения его цепей. Эта статья расскажет о том, как устроен этот агрегат, как выявить неисправности и устранить их.
Расположение
Генератор находится около правого крыла, под гофрированным шлангом, соединяющим корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Он крепится к двигателю через кронштейн с помощью 3 болтов.
Устройство
В Chevrolet Lacetti используется синхронный трехфазный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.
Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.
На роторе размещена обмотка возбуждения. При включении зажигания на нее подается напряжение с помощью 2 щеток генератора, удерживаемых щеткодержателем, конструктивно объединенным с регулятором. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой размещен на валу.
В статоре уложено 3 обмотки. Их концы выведены на заднюю крышку и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Он преобразует переменное напряжение в постоянное.
На задней крышке закреплен регулятор напряжения. Он поддерживает напряжение 12 В в бортовой сети вне зависимости от оборотов двигателя.
Схема подключения
При повороте ключа зажигания в положение ON через замок зажигания подается напряжение на обмотку ротора генератора. После запуска двигателя в генераторе начинает вырабатываться переменный ток. После прохождения выпрямительного блока он превращается в постоянный и питает все электрические приборы автомобиля. Реле-регулятор корректирует напряжение в бортовой сети.
Диагностика неисправностей и возможные причины
Проверить исправность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разбора. Для этого потребуются:
- мультиметр;
- технический стетоскоп;
- лампа 1—5 Вт, 12 В;
- аккумулятор.
Способы проверки, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.
| Проверка | Результат | Возможная проблема |
|---|---|---|
| Проверка на автомобиле | ||
| Запустить двигатель | Горит лампа состояния заряда АКБ | Перегорел предохранитель F2 |
| Слабое натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов | ||
| На прогретом двигателе включить фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и сидений и остальные электроприборы. Двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин. Измерить напряжение на полюсах аккумулятора | Напряжение 13 В и более | Устройство исправно |
| Напряжение меньше 13 В | 1. Слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов. | |
| 2. Повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов). | ||
| 3. Неисправен регулятор напряжения. | ||
| 4. Изношены щетки. | ||
| 5. Неисправен генератор | ||
| Прогретый двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин с отключенными электроприборами. Измерить напряжение между клеммами АКБ | Напряжение 14,7 В | Устройство исправно |
| Напряжение больше 14,7 В | Вышло из строя реле — регулятор | |
| Приложить на работающем двигателе стетоскоп к передней и задней крышкам | Сильный гул | Изношены подшипники |
| Проверка разобранного узла | ||
| Перевести мультиметр в режим омметра и приложить щупы к контактным кольцам на роторе | Сопротивление 1,7—2,3 Ом | Обмотка ротора цела |
| Сопротивление меньше 1,7 Ом | Есть замыкания между витками обмотки | |
| Сопротивление стремится к 1 или бесконечности | Обрыв в обмотке | |
| Приложить щупы к центру вала и к контактным кольцам | Сопротивление стремится к 1 | Контакта с сердечником нет |
| Малые значения сопротивления | Обмотка контактирует с сердечником | |
| Подключить к щеткам лампу мощностью до 5 Вт. Присоединить отрицательный полюс аккумулятора к клемме под радиатором. Положительный полюс соединить с овальной клеммой сбоку и круглой. Последняя расположена над радиатором. | Лампа горит при напряжении 12 В | Регулятор исправен |
| Лампа горит при напряжении 15—16 В | Регулятор вышел из строя | |
Самостоятельная замена
Для снятия генератора на «Лачетти» потребуется смотровая яма и следующие инструменты:
- крестовая отвертка;
- ключи 12, 14 мм;
- шестигранник 5 мм;
- торцовые головки 10, 12, 14 мм.
Порядок замены следующий:
- Поставить машину на ручник.
- Снять клемму с минуса аккумулятора.
- Крестовой отверткой ослабить хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра. Снять шланг.
- Открутить 2 фиксирующих болта головками на 10 и на 12. Вынуть корпус воздушного фильтра.
- Демонтировать правый грязезащитный щит: отверткой вывернуть 2 пластиковых пистона из-под радиатора и головкой на 10 выкрутить 2 болта, крепящих деталь к лонжерону.
- Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, поворачивая головкой на 14 натяжительный ролик. Снять ремень генератора.
- Отсоединить колодку проводов.
- Открутить головкой на 12 гайку кронштейна трубопровода ГУРа и убрать его со шпильки.
- Вывернуть верхний болт крепления генератора ключом на 12.
- Убрать пластиковый держатель проводов датчика положения коленвала.
- Выкрутить болт, фиксирующий датчик, шестигранником, отсоединить колодку и снять его.
- Ослабить нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Это удобнее делать снизу автомобиля.
- Отвернуть деталь от блока цилиндров, убрать защитный колпак и открутить ключом на 12 гайку с вывода генератора. Снять клемму.
- Вывернуть ключом на 14 3 болта, крепящих кронштейн к блоку цилиндров.
- Снять генератор.
- Открутить болт нижнего крепления головкой на 12, удерживая гайку ключом такого же размера.
- Вытащить болт и снять кронштейн.
- Установить детали в обратном порядке.
Ремонт
Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:
- шлицевая отвертка;
- торцовые головки E6, 24 мм;
- универсальный съемник для подшипников;
- пневматический гайковерт.
- молоток;
- шестигранник;
- выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
- деревянный брусок.
Разбирается агрегат следующим образом:
- Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
- Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
- Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
- Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
- Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
- Выбить передний конец ротора из крышки.
- Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
- Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.
При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:
- Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
- Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
- Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
- Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
- Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
- Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
- Ввернуть 3 крепежных болта реле.
- Установить пластиковый защитный кожух.
На этом ремонт генератора завершен.
Видео ремонта и диагностики
Каталожные номера (артикулы) запчастей
Номера оригинальных деталей зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.
Оригинальные
Производятся компанией General Motors. Артикулы приведены в таблице ниже.
Генератор в сборе
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96540542 | 16022 |
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740746 | 240 |
Передняя крышка с подшипником
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740748 | 3901 |
Ротор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740749 | 3588 |
Статор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740750 | 3121 |
Задний подшипник
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740753 | 335 |
Регулятор напряжения
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 93740783 | 5118 |
В качестве переднего подшипника используются детали типоразмера 6203 или 6303.
Аналоги
Генератор в сборе
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACHIM | ATN40542 | 6933 |
| AS | A9046 | 8326 |
| ASHIKA | 2201206 | 7421 |
| DEXEL | XAL2047 | 8304 |
| DOMINANT | CH960540542 | 7051 |
| EKSIN | AR1341 | 7163 |
| ERA | 210643 | 7035 |
| JAPANPARTS | AL201206 | 12502 |
| KRAUF | ALD4412YX | 6499 |
| KRAUF | ALD4412GB | 5793 |
| KRAUF | ALD4412RN | 6327 |
| KRAUF | ALD9402 | 7000 |
| LESTER | 8483N | 7346 |
| OSM | SMLC0542 | 5314 |
| TYC | 208483 | 10866 |
| WAI | 8483N | 6387 |
| WAI | 1297701DR | 7227 |
| WATO | 96540542 | 5910 |
| СТАРТВОЛЬТ | LG0549 | 5762 |
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 93740746 | 440 |
| GM | 210745 | 266 |
| KRAUF | APD0746 | 500 |
Передняя крышка с подшипником
Ротор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 93740749 | 8157 |
| KRAUF | AVD0749YX | 1613 |
Статор
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 93740750 | 7937 |
| KRAUF | AFD0750YX | 1349 |
Задний подшипник
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AMD | AMDEL336 | 146 |
| ASIN | ASINEL2336 | 141 |
| GM | 210938 | 402 |
| TORQUE | 62022RS | 72 |
Регулятор напряжения
При выборе аналога — обращайте внимание на количество контактов. Существуют типы, где 2 контакта и 3 контакта.
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AMD | AMDEL367 | 691 |
| ASIN | ASINEL2367 | 550 |
| BRAVE | BRVR15 | 623 |
| BRAVE | BRVR14 | 710 |
| KRAUF | ARD2206UT | 763 |
| KRAUF | ARD2206KR | 1115 |
| KRAUF | ARD8206AD | 589 |
| KRAUF | ARD2206AD | 1576 |
| KROSS | KG7501526 | 1162 |
| KROSS | KG7501527 | 1620 |
| MANOVER | MR5108124 | 736 |
| MANOVER | MR5108128 | 760 |
| PARTS MALL | PXPBC009 | 1126 |
| TESLA TECHNICS | TT31747 | 1209 |
| THERMOTEC | TT31747 | 1734 |
| UTM | RD2206A | 794 |
| WATO | 93740783 | 888 |
В завершении
Генератор – важнейшее устройство, приводимое в движение коленвалом двигателя. От его исправности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.
Chevrolet Lacetti. Причина ошибки P0402
P0402 — Переизбыток рециркуляции выхлопных газов
Код ошибки P0402 появляется в компьютере автомобиля, когда обнаруживается, что в системе рециркуляции отработавших газов наблюдается чрезмерный поток выхлопных газов. При исправной системе рециркуляции выхлопных газов, она направляет обратно из выпускного коллектора во впускной коллектор лишь небольшой процент отработавших газов, для уменьшения температуры сгорания топлива.
Также эта система снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах, которые образуются из-за высокой температуры горения.
Причины ошибки (кода) P0402 :
-Клапан системы рециркуляции отработавших газов открывается больше, чем это необходимо, из-за закупорки вакуумной диафрагмы в вакуумном обратном клапане системы рециркуляции отработавших газов.
-Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов регистрирует слишком большое изменение температуры, вызванное чрезмерным противодавлением в системе рециркуляции отработавших газов при открытии клапана рециркуляции отработавших газов. Как правило, причиной этого является частичная закупорка катализатора.
-Клапан системы рециркуляции отработавших газов заклинило в открытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода.
Симптомы ошибки P0402
-На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0402.
-При заклинивании клапана в открытом положении двигатель может работать с перебоями.
-Возможна утечка отработавших газов через датчик противодавления.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0402 :
-Сначала Мастер считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
-Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0402 снова.
-Мастер проверит шланги для подачи вакуума, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану, датчику температуры и датчику противодавления системы рециркуляции отработавших газов.
-После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
-Мастер также проверит каталитический нейтрализатор отработавших газов на наличие повреждений или чрезмерного противодавления в системе рециркуляции отработавших газов.
-Затем Мастер удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.
Ошибки при диагностировании кода P0402
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления, чтобы выяснить, может ли он контролировать открытие клапана.
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, не проверив, не заклинило ли клапан в открытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода.
Насколько серьезной является ошибка P0402
-Избыточная рециркуляция отработавших газов может привести к внезапной остановке двигателя во время ускорения автомобиля или его неустойчивой работе на холостому ходу.
-При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
-Закупорка катализатора может привести к потере мощности двигателя или возникновению проблем с его запуском.
Ремонт при возникновении ошибки P0402
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если клапан заклинило в открытом положении
-Замена каталитического нейтрализатора отработавших газов
-Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, в случае если датчик регистрирует слишком большое изменение температуры
-Замена клапана для регулирования противодавления системы рециркуляции отработавших газов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0402
Ошибка P0402 появится, если датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов зафиксирует слишком большое изменение температуры в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. Обычно причиной этого является наличие избыточного противодавления в системе рециркуляции отработавших газов при открытии клапана или частичная закупорка катализатора.
Если во время движения автомобиля Chevrolet Lacetti гудит генератор – это явный признак того, что износились его подшипники. В случае, когда шума генератор не издает, но все равно работает со сбоями, как правило, причиной этого является выход из строя колец, муфты, щеток, регуляторов. В принципе, имея под рукой необходимый инструмент, автовладелец может справиться с поломкой генератора самостоятельно. Единственная процедура, для которой придется все-таки обращаться в автосервис – работы, связанные с заменой обмотки. Если же ремонт по силам самому водителю, ему не стоит никуда спешить. Лучше всего выполнять его «под себя», чтобы получить ожидаемый результат.
Когда автолюбителю необходимо заменить подшипники генератора, самой сложной задачей является отыскать новые детали. Нечестные мастера автосервисов частенько ставят подшипники бывшие в употреблении, после чего шум в работе генератора все равно не исчезает, поэтому такой ремонт лучше выполнить самостоятельно.
Самый сложный процесс в демонтаже генератора – откручивание шкива. Для этого необходимо иметь под рукой ключ на 24 и напарника, который будет держать вал, используя шестигранник. Вместо ключа вполне можно воспользоваться пневмогайковертом. Далее снимаются щетки и отворачиваются болты, расположенные на корпусе. Сняв крышку, необходимо изъять ротор, установленный в задней части узла.
Наконец, можно приступить к замене подшипников. Один из них располагается на роторе, а второй – в крышке. Для изъятия роторного подшипника не нужно будет прилагать практически никаких усилий. Для снятия второго подшипника придется воспользоваться молотком и зубилом. Монтируется генератор с новыми подшипниками в обратном порядке.