Как написано в названии темы — Замена опорника за 20 мин. 🙂 — БЕЗ ПРОБЛЕМ :), при наличии нужного съемника ))

Начну по порядку

Покупаем одни из этих опорников, на мой взгляд на сегодня это одни из самых нормальных опорников, при чем в той последовательности в которой перечислены. Взял SACHS по нормальной цене и что самое главное еще произведены в Германии и подшипник FAG (сейчас в основном Бразилия и подшипник INA)

87-033-A — Опора амортизатора (Boge)
802 037 — Опора амортизатора (SACHS)
12195 04 — Опора амортизатора (Lemforder)

Меняем и радуемся

Теперь о том как менял, сподвигнула меня на замену без снятия стойки вот эта тема, автор там конечно экстремал которых еще нужно поискать )) (без обид Sheff-59 )
Я тоже так хотел снять, только намотал провод для страховки, т.к. стяжки так и норовят соскользнуть — но не получилось как у автора
Пружины нормально сжать нельзя, места мало и т.д.

Update 12.11.2018 г., 13.50
Лично для tibalt13 сделаю дополнительный абзац !
Хотел сделать как автор темы, нацепил стяжки и намотал провод для страховки(фото ниже), но по методу автора не получилось сделать ! Мучался полдня без съемника, потом принесли съемник, мы его адаптировали под Нексию и опробовали
На второй стороне с наличием съемника и опыта первой стойки на все про все ушло 20 мин. !

Как обычно тут мне на помощь пришел Urabus87 , принес свой съемник — который мы успешно адаптировали под Нексию.
Одну сторону я мучался полдня(пока не было нужного съемника), вторую мы заменили за 20 мин. !

Фотки съемника уже делал на поменянных опорниках, просто приложил — чтоб было понятно что к чему(на самом деле крепление одевается с двух сторон стойки) !

Порядок снятия
1. Поддомкратить авто
2. Положить что то под рычаг
3. Опустит машину
4. Окрутить верхние гайки, и гайку штока амортизатора(оставить ее на несколько витков)
5. Одеть съемник, сжать на сколько можно пружину
6. Одеть стяжку для подстраховки
7. Поддомкратить авто с другой стороны, чтоб передний стабилизатор был в "спокойном" состоянии и оставить поддомкраченой или что то подложить
8. Поддомкратить авто со стороны меняемого опорника(вынуть опору с под рычага)
8.1 Наступить на ступицу — тогда сверху будет много места для замены опорника :), открутить гайку со штока
9. Снять старый опорник, одеть новый и накрутить гайку на шток — подложить опору под рычаг
10. Опустить авто, закрутить гайки и закрутить гайку штока
11. Поддомкратить авто убрать подпору с под рычага
12. Убрать домкраты с двух сторон )

В первые же месяцы пробега по "дорогам" нового места жительства автомобиля, были заменены сайлентблоки, передние и задние, передних рычагов, рулевые наконечники, шаровые опоры и требовался ремонт передних стоек.

Для ремонта стоек приобрел комплект картриджей "SS20" и комплект опор стоек "СИТЕК". Выбор был сделан исходя из цены, т.к. за китайские вкладыши на рынке, на тот момент, просили 1500 рэ за один, KYB от 2000 и выше, плюс и опорные подшипники нужны — это ещё, в районе, 2000 рублей, а то и больше, за нормальные. Заказывал в ТФ «Ладья», доставка в Ростовскую область составила 500 рублей. Правда давно это было и цены были другие)

Если опорный подшипник возможно заменить на автомобиле, не демонтируя всю стойку, то для замены картриджей требуется снять весь узел. Для снятия стойки перво-наперво требуется ослабить ступичную гайку, что у меня и не вышло ни с правой, ни с левой стороны. Дабы не терять время на сварочные работы по усилению головки под лом-вороток, то засверлил старые гайки и разрубил зубилом, тем самым отпустив их.

Для выпрессовки шаровых и рулевых пальцев использую, слегка, доработанного "гуся".

Пружины стягивал ВАЗовскими стяжками — это траханье с плясками!

Но годятся или не годятся стяжки, а других нет и эти переделывать — это время, приловчился к тому, что есть.
Гайку удерживающую патрон в корпусе стойки откручивал и затягивал трубным ключом №2 — ничего нового, в общем. Заменил картридж, залил масло, не доливая 10 см до верха, затянул крепежную гайку, сменил резинки-прокладки опор пружин, одел пружину, отбойник, пыльник и верхнюю опору, поджав последнюю гайкой штока, отпустил пружину.

Установил одну собранную стойку. Другая стойка аналогично.

На автомобиле опорные подшипники выглядят как и положено, а это радует.

На ходу нареканий пока не обнаружил, но и, увы, проехал не много — движок стал, чем сейчас и занимаюсь. Буду следить. Хотя с SS20 имел дело и раньше только на 21099, нареканий не возникло, а опоры использовал "СЭВИ", тоже нормально всё с ними было, с "СИТЭК" не знаком, будем посмотреть на их поведение.

Price tag: 5 400 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 20

Ну что, кто нибудь обоснует, зачем заливать масло в корпус стойки? ? ?

Для отвода тепла при работе амортизатора.

Ну ка, дружочек, теперь скажи мне: а зимой оно что, холод отводит?!
Да будет вам известно, что на холоде они быстрее умрут (манжеты, сальники, пластины), так как дольше будут прогреваться.
Да и не такие уж и температуры там имеются летом при работе амортизатора.
Инженеры тоже не даром свой хлеб с икрой едят ))

Начнём с того, что я тебе не дружочек. А продолжим тем, что например такой производитель как Каяба не рекомендует заливать масло при замене вкладыша стойки, объясняется это тем, что они гарантируют бесперебойную работу амортизатора и в жару и в холод, а производитель Монро наоборот, рекомендует. В любом случае, каждый сам себе механик.

Но не полный корпус, а самую малость

Точно не помню, что то около 100-150 грамм. Там много не надо. На обучении по системам подвески Монро это обговариволось, но объем не помню уже.

Это уже полный почти будет.

молодец расписанно отлично) у меня только всегда возникает проблема как ставить стакан который вставляеться с верху в пружину ))

Спасибо! А со стаканами — да, хотя там скос есть на стакане и на пружине, но всё равно, расположение запомнил, только когда нарисовал)))

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

тоже лью масло отработку))

Может тепло отводит лучше?

ага, а зимой холод отводит?!
Или ты думаешь, что у Sergey011rus в Коми круглый год лето? )))

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

Кашу маслом не испортить 😂😂😂😂😂😂

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

Распорки верхние, нижние, задние; "кости" вместо стандартных стоек стаба; здт; дополнительные помпы, радиаторы для отопления салона; разгрузка кг; фильтр салона; "суслики" и это далеко не весь список — это всё, абсолютно предусмотрено…
Заливать масло в корпус стойки для лучшего отвода тепла от амортизатора — не мной придумано и пользуюсь исключительно рекомендациями, тех самых производителей амортизаторов, упоминающих данный вид сборки в листках-вкладышах с "Рекомендациями по установке".
Согласен, спорить и что-то доказывать друг другу можно вечно, так же как на каждую новость сказать — не ново, уже 100 лет назад было или любое, будь то начинание или готовое дело возвысить до небес или опустить ниже плинтуса — это кому как будет угодно. Поэтому давай, не контрясь, мирно и на позитиве разойдемся каждый своей дорогой, ибо спорить не хочется, от слова совсем.

В автомобилях Дэу Нексия проблемный узел передней подвески — это опорные подшипники и стойки амортизаторов. При износе или поломке появляются скрипы, стуки, снимается управляемость автомобилем. Так же для опорных подшипников на Дэу Нексии характерен дефект выпирания стоек из опор под капотом. Замена опорного подшипника на Дэу Нексия требуется, когда имеются явные признаки неисправность этой детали:

  • скрип, стуки и хруст при вращении стойки;
  • руль крутиться хуже.

В данной статье приводится актуальная инструкция для владельцев Deawoo Nexia, в которой подробно рассказано, как самостоятельно поменять опорный подшипник передней стойки Дэу Нексия, цена на новые детали и особенности выбора запчастей.

Устройство переднего амортизатора Deawoo Nexia N150 и диагностика неисправности узла

О том как ведет себя неисправный опорный подшипник передней стоки Дэу Нексия было сказано в начале статьи. Чтобы убедиться в поломке именно опор, необходимо сделать простую диагностику.

  1. Попросите помощника покрутить рулем, а сами послушайте звуки, чтобы удостовериться, что скрип идет от «опорника».
  2. Откройте капот, прижмите рукой верхнюю чашку опоры, раскачайте автомобиль, так, чтобы нагрузить опорную чашку.
  3. Если почувствуете стук, нагрузка «пробивает» «опорник».
  4. Если имеется только скрип, тогда есть вероятность, что он идет от амортизатора либо пружины;
  5. На фото показал характерный дефект, при котором опора выпирает через резиновую заглушку, это указывает на износ узла (требуется заменить «опорник»).
  6. На видео показаны характерные проблемы передних стоек амортизаторов, а так же опорных подшипников.

Видео — Люфт опорного подшипника Daewoo Nexia/Lanos:

Видео — Как определить неисправность опорных подшипников:

Перед демонтажем узла и заменой шарикоподшипника обязательно ознакомьтесь с устройством и компоновкой передней стойки амортизатора Дэу Нексии в сборе. Опора амортизатора Deawoo Nexia с опорным подшипником, цена которого указана в таблице, обозначены №6о

Видео — Описание конструкции опоры Deawoo Nexia:

Замена опорного подшипника Дэу Нексия своими руками — пошаговая инструкция

Для снятие передней стойки и опоры у Дэу Нексии потребуются не только набор ключей или головок, но и специальные стяжки для пружин. Такое приспособления продаются в любом магазине инструментов, если у вас их нет, рекомендуется купить, пригодятся в дальнейшем, так же и при замене самих амортизаторов или пружин.

Устанавливаем авто на ровную поверхность, подготавливаем домкрат, ставим противооткатные упоры под задние колеса и снимаем машину с ручного тормоза, а так же с первой передачи. Теперь производится демонтаж узла согласно инструкции.

Как поменять опорный подшипник на Дэу Нексия — снятие стойки

  1. Открываем капот, снимаем крышку опоры. Затем накиданными ключами на 13/19 ослабляем гайку штока.
  2. Далее выкручиваем гайки на 13, которые крепят узел к кузову (одну гайку оставьте).
  3. Теперь ослабляем колёсные болты, поднимаем авто домкратом, снимаем колесо.
  4. Находим рычаг рулевой тяги и скручиваем гайку.

  1. Выпрессовываем наконечник тяги из рычага с помощью съемника или аккуратными ударами молотка через деревянную проставку.

  1. У тормозного суппорта сзади расположены два болта под шестигранник, выкручиваем их.
  2. Отвёрткой снимаем тормозной суппорт (возможно потребуется разжать колодки). Затем сразу же ослабляем ступичную гайку.

  1. Отвертками убираем прижимное кольцо тормозного диска, далее демонтируем сам диск.

  1. Теперь откручиваем гайку шаровой опоры. Выбиваем из отверстия поворотного кулака аккуратными ударами молотка.
  2. Отвёрткой снимаем тормозной суппорт (возможно потребуется разжать колодки). Затем сразу же ослабляем ступичную гайку.

Как заменить опору переднего амортизатора Дэу Нексия на новую

  1. Специальными стяжками сжимаем пружину амортизатора до того момента пока верхняя чашка не освободиться от прижима пружиной.
  2. Выкручиваем гайку штока после стяжки пружины.

  1. Далее снимаем верхнюю чашку, внутри которой расположен опорный подшипник.
  2. Снимаем отбойник, тарелку, буфер, пружину. Производим осмотр деталей. Проверьте легкость вращения подшипника. Не допускаются повреждения и деформации самой опоры, отбойника, буфера хода сжатия, тарелок.

Сборка передней стоки Deawoo Nexia

После установки нового шарикоподшипника или после замены опоры в сборе приступаем к обратной сборке узла. Желательно сначала почистить детали от грязи, коррозии.

  1. Надеваем на шток буфер хода сжатия, затем опорную шайбу.
  2. Монтируем отбойник. Для правильного монтажа ориентируйте метку у отбойника на ту сторону, где расположен поворотный рычаг.

  1. После установки отбойника, надеваем вторую шайбу, а сверху наживляем «опорник».

  1. Накручиваем гайку штока, далее разжимаем пружину.
  2. Затягиваем гайку до упора, так чтобы шарикоподшипник вращался без затруднений.
  3. Устанавливаем узел в обратной последовательности. Сначала вставляем вал привода, затем шаровую.

  1. Как только модуль будет прикручен снизу, затягиваем верхние крепления ключом на 13. Не забываем надеть защитную крышку, а так же проверить клиренс подвески (сравнить с другой стороной). Для увеличения клиренса используют проставки на передние стойки или автобаферы.

Видео замены переднего амортизатора Deawoo Nexia

Вышеперечисленные операции подходят так же для того, чтобы поменять на Дэу Нексии и передние амортизаторы. Потребуется демонтаж узла, осмотр состояние деталей. Далее, если «опорник», пыльник и другие элементы исправны, их монтируют на новый амортизатор вместе с пружиной. В завершении новая передняя стойка Deawoo Nexia устанавливается обратно.

Видео — Как определить неисправность опорных подшипников:

Опорный подшипник и передние амортизаторы Дэу Нексия — какие лучше, артикул, цены

Для того чтобы нагляднее предоставить вам информацию по выбору запчастей, а так же узнать сколько стоит опорный подшипник на Дэу Нексия, составлена сводная таблица. В ней вы найдете рекомендуемых производителей, артикулы, цены передних опор.