Номер двигателя м412 — поиск по DRIVE2

Двигатели для Москвича | 412 МЭ (Модифицированый)

Двигатель " Москвич 412 и модификации" УЗАМ, УФА, УМЗ, кто как называет этот двигатель , а ведь первые тысячи э…

Представьтесь, пожалуйста. Email Или номер телефона, если он указан в профиле. Пароль.

412МЭ (Модифицированый). Аналогичен 412Э но имеет 331 голову.

swap 1.7 узам в 412 — ИЖ Москвич 412 , 1.7 л., 1979 года

Друзья заменил всё же я родной 1.5 на 1.7 снятый с иж 2126 ода)так как на этом двигателе ездил мой отец на протяжении 80000 км скажу не скромно двигатель в идеале! много расписывать не буду, если что то интересно пишите спрашивайте.

Номер двигателя — ИЖ Москвич 412 , 1.5 л., 1976 года

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — другое. Как водится, накануне работ на улице приболел. Созвонился с ребятами которые готовы забрать кузов. Везти предстоит на небольшом самогрузе, поэтому спросили о документах. Я в свою очередь отыскал справку об утилизации, дкп и.

Номер ДВС — ИЖ Москвич 412 , 1.5 л., 1973 года

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — наблюдение. В один прекрасный момент я решил поискать номер двигателя )) в результате поиска в Google я нашёл

ИЖ Москвич 412 1973, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение.

Неожиданное открытие. — Москвич 412 , 1.5 л., 1974 года на.

Отзыв владельца Москвич 412 — другое. Получилось так, что я ни разу не рассмотрел номер двигателя этого автомобиля. Ведь теперь номер двигателя не указывается ни в техпаспорте, ни в свидетельстве о регистрации. Но меня заинтересовал тот факт, что жгуты.

Двигатель Ваз в Москвич (часть 1) — ИЖ Москвич 412 .

Долго собирался написать свой отчет по установке двигателя ваз в москвич . Хочу сказать что двигатель установлен мной почти как год назад, проехано на нём около 4000 км., так что все принятые мной решения проверены и испытаны. Итак всё по порядку.

ИЖ Москвич 412 1993, двигатель бензиновый 1.5 л., 85.

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — другое. Сегодня что-то решил глянуть где он находиться не мог найти, и в интернете нет нечего полезного! У меня ИЖ Москвич 412 ИЕ (експорная модель) 1993! Помогите найти кому не сложно! За ранее всем спасибо!

Продам абсолютно новый мотор 412 ( 38 кру! ) — ИЖ Москвич .

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — запчасти. Сам мотор плюс кпп, тоже новая. Мотор 89-го года судя по набитому на блоке.

ИЖ Москвич 412 1972, двигатель гибридный 2.4 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти.

ИЖ Москвич 412 1984, двигатель бензиновый 1.5 л., 60.

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — тюнинг. В 1966 году инженеры ЦНИИТА воплотили в металле конкурентоспособную на тот момент систему механического впрыска топлива, проведенные стендовые испытания доказали ее жизнеспособность.

В поисках номерадвигателя ! — Москвич 2140, 1.5 л., 1979 года.

Захотелось мне сравнить номер двигателя на табличке и собственно на самом двигателе . Но меня поджидала неприятность-практически ВЕСЬ мотор в грязи и масле, если его мыли хоть раз в жизни-и то хорошо.

Номер двигателя : халява, объявленная в 2011-ом году, тихо.

Отзыв владельца Москвич 426 — налоги и пошлины.

Москвич 426 "Примус" (третья жизнь) › Бортжурнал › Номер двигателя : халява, объявленная в 2011-ом году, тихо закончилась в 2013-ом.

ИЖ Москвич 412 1977, двигатель бензиновый 1.5 л., 100.

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — наблюдение. Съездил в Ростовскую область покатался, полюбовался природой, отъехал от города км 200 а фон за окном даже и не изменился, кругом степи, и маленькие поселки, накатал примерно 600км на 12ке, приехав домой, начал собирать.

люди добрые подскажите пожалуйста! — ИЖ 2715, 1.5 л., 1988.

приехал двигатель ко мне ! у него написано (где номер двигателя ) 412 м- что это за модификация? нифига не пойму? весь интернет перешарил ни чего не нашел! у меня был 412 Э ! а про 412 МЭ ни чего не написано! помогите пожалуйста узнать про него больше? (обьем.

Модернизация двигателя узам- 412 — Сообщество «АЗЛК Club».

Очередная статья о двигателях УЗАМ, на этот раз об их модернизации, не знаю может кому-то это будет интересно, как обычно пишем комментарии, задаем вопросы. При проектировании двигателя предусматривалась возможность сделать большим рабочий объем увеличением.

Разработки АЗЛК: УЗАМ 412 — Правдивая история!

Хотел сегодня написать о раллийном 412 москвиче , но на глаза попалась информация о двигателе того самого 412 москвича — УЗАМ 412 . Решил не упускать такую возможность. Во первых, подготовимся к статье о самом москвиче , а во вторых.

двигатель — ИЖ Москвич 412 , 1.5 л., 1974 года

Отзыв владельца ИЖ Москвич 412 — тест-драйв. двигатель Двигатель М412 . Двигатель был разработан целиком и полностью конструкторским коллективом завода МЗМА, хотя прототип довольно многих конструктивных решений угадать несложно — новейший, по тем временам.

Двигатель УЗАМ 412 и вариации. Мифы и реальность.

Статья является приложением к предыдущей записи о 412 м москвиче . Так как этот двигатель является среди отечественных автомобильных моторов неким исключением в плане конструкции и окутан множеством мифов — то думаю он вполне достоин отдельной статьи.

ИЖ Москвич 412 1.7л

Владелец ИЖ Москвич 412 рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Двигатель установлен 1.7л Кузов перекрашен в цвет дыня с добавлением ксералика (меняет цвет в зависимости от освещения) Трансмиссия родная 4ступенчатая Салон: установлена панель от.

маркировка двигателя Москвич 2140 — Москвич 2140.

Наиболее достоверно определить какой двигатель установлен на автомобиле, можно по маркировке, выбитой на блоке цилиндров: после обозначения модели у базового двигателя сразу нанесена буква Э, обозначающая его экспортное исполнение.

История двигателя Москвича 412 ( для общего развития кому. )

Отзыв владельца Москвич 403 — просто так. В конце 60-х — начале 70х годов мощный, современный, не требовательный к эксплуатационным материалам и очень надёжный двигатель был основным козырем « 412 -го» и на внутреннем рынке, и на экспортном.

УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.

Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.

Технические характеристики

Технические характеристики УЗАМ-412

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1966 —
Вес115 кг
Материал блока цилиндровалюминий
Система питаниякарбюратор
Типрядный
Рабочий объем1.5
Мощность73,5 лошадиных силы
Количество цилиндров4
Количество клапанов2
Ход поршня70
Диаметр цилиндра82
Степень сжатия9.5
Крутящий момент, Нм/об.мин106 Нм / 3200
Экологические нормыЕВРО 1
ТопливоАи 76
Расход топлива8/100 км в смешанном цикле
Масло5W-30 — 15W40
Объем масла3,5 литра
При замене лить3,2 литра
Замена масла проводится20 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода150
— на практике200

УЗАМ 412 устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 408 и автомобили Ижевского автозавода.

Особенности

Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett.

В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы.

Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине.

  • Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля.
  • Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин.
  • Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции.
  • Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования. Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени.
  • Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля.
  • Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.

Неисправности

НИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Увеличенный расход топлива.Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки.
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов.Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве.
Появление протечек масла.Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло.
Мотор отказывается заводиться.Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора.

Тюнинг

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.

  1. Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега.
  2. Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич.
  3. В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил.

Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.

Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

В табличке паспортных данных автомобиля (рис. 2) указаны обозначения модели автомобиля, номера двигателя и шасси, масса в снаряженном состоянии.

Рис. 2. Табличка и место ее установки на автомобиле

Номер шасси одновременно является и заводским порядковым номером автомобиля.

Правая часть таблички предназначена для нанесения знаков (Е) международного утверждения систем и узлов автомобиля.

Номера двигателя и шасси, указанные в табличке, кроме того, дублированы: номер двигателя выбит на блоке цилиндров с левой стороны под стартером (рис. 3), номера шасси и кузова — на горизонтальном угольнике, соединяющем передний щит кузова с брызговиком правого переднего крыла, около опорного буфера капота (рис. 4), номер шасси повторен еще на поперечине № 4 пола кузова, слева между гайками крепления кронштейна заднего бампера (рис. 5).

Рис. 3. Маркировка двигателя

Рис. 4. Маркировка номеров шасси и кузова: а — номер шасси; б — номер кузова

Рис. 5. Маркировка дублирующего номера шасси