Mazda 626 gf отзывы

Отзыв Mazda 1,8 5мкпп (Мазда 6) 2007 г. Часть 2

Эксплуатирую Мазду 4 месяца. Никаких поломок не было. Но есть некоторые нюансы. В Тобольске уже несколько раз температура опускалась ниже —30 градусов. Так вот запустить двигатель ниже —30 не удалось ни разу. На машине нет никаких предпусковых подогревов. АКБ новый TUDOR 64AЧ. Свечи при извлечении оказались заводскими, но в идеальном состоянии. При морозе ниже —30 кручу стартером секунд 10..после этого начинаются редкие вспышки, отпускаю ключ, жду минуту две, повторно пробую запускать, АКБ крутит секунд 5 и начинает сдыхать на глазах. Однажды при —38 АКБ стоял на зарядке дома. Утром выхожу на улицу с горяченьким и полностью заряженным АКБ, ставлю его на место, пробую запустить, АКБ крутит мотор как сумасшедший, проскакивают редкие вспышки, но запуска не происходит. через 5 минут АКБ сдался. посажен полностью. мотор не завелся. уже вечером температура поднялась до —29..придя с работы дай думаю посажу АКБ полностью чтобы зарядить дома, при повороте ключа посаженный в ноль АКБ с легкостью запускает двигатель. Масло Декселия оригинальное 5W-30 прошло 3000 км. В чем причина сего феномена я пока не знаю. но при наступлении —30 и ниже начинаю прогревать автозапуском каждые 3 часа.

Очень долго прогревается салон, при том что мотор прогревается быстро. Не хватает электроподогрева лобового как на фордах. машина стоит под окном у дома. На морозах стекла отходят очень долго, с ностальгией вспоминаю подогрев лобового моего фокуса 2. Подогрев сидений работает классно, прогревает быстро. Подогрев зеркал и заднего так же не вызывает нареканий, все как положено. Не хватает подогрева задних сидений. Не хватает задних парктроников, так и не смог я привыкнуть к габаритам. Очень берегу авто и боюсь уткнуться бамперами даже в сугроб, останавливаюсь с запасом, выхожу а там еще метр до сугроба. На днях поеду к друзьям в сервис чтобы поставили парктроник назад, хотя бампер сверлить ой как не хочется, на нем еще нет ни одного скола. К ним же потом обращусь по поводу тонировки.. все таки аквариум это минус. В принципе, вопросов отрицательных больше по машине нет.

Очень нравится управляемость. Шины зимние новые Нокиа Нордман 5. по рисунку это копия хакапеллиты 7. Размер стандартный для 1,8 мотора 2056016. Даже на таком размере рулится машина супер. Этого мне не хватало на Киа Рио с ее топорной задней балкой. На Мазде спереди подвеска на поперечных рычагах..это не макферсон. Сзади многорычажка. Как результат подвеска цепко держится за дорогу в поворотах. Очень понравилась система антизаноса и антибукса DSC. Машину на снегу и льду даже с ручником не получается пустить в занос. На траектории стоит как вкопанная, душит мотор, тормозит определенные колеса. Система отключается кнопкой. Но не отключает АБС.

Не обладая элегантностью Peugeot 406, харизмой Mitsubishi Galant или ходовыми качествами Honda Accord, Mazda 626 с заводским обозначением GF, тем не менее, заставляет обратить на себя внимание. Ее главные добродетели – высокая надежность и привлекательная стоимость на рынке "сэконд-хэнд".

Последняя модель с индексом 626 вобрала в себя все самое лучшее от предшествующих поколений и практически избавлена от их недостатков. Ну а то, что она была создана до zoom-zoom эпохи Mazda и посему осталась серой мышкой на фоне более ярких соперников, не беда: кому-то важнее общая практичность и все та же цена, нежели стиль и спортивные настройки шасси.

Для наших условий это, правда, неплохой вариант. Например, много ли вы можете назвать моделей среднего класса с дорожным просветом 16 см? При этом диаметр разворота – всего 10,4 м, что для переднеприводного автомобиля таких размеров весьма неплохо. Кстати, о размерах. Вопреки тенденциям последняя 626-я стала компактней предшественницы, но при этом просторней внутри. По количеству места, предлагаемого для задних пассажиров, Mazda может поспорить если не с отличниками, то, как минимум, с хорошистами среднего класса.

Идиллия? Увы, нет: 626-я осталась такой же жесткой и шумной, как и более ранние модели, кое-кто даже небрежно бросал в ее адрес «картонная»… Но, пожалуй, самый большой недостаток, который так и не удалось преодолеть, это недостаточная стойкость кузова к коррозии. Автомобили первых лет выпуска уже вовсю «цветут» (самое уязвимое место – арки задних колес), так что здесь мало что изменилось. Правда, в этом отношении Mazda ничем не отличается от многих других «японцев» тех же лет выпуска.

А вот что выделяет 626 из ряда одноклассников – так это уровень надежности. Составляющие успеха: японская сборка – раз, относительная простота конструкции – два, в общем и целом, минимальная привередливость к качеству ГСМ – три. Как результат, во время эксплуатации возникает минимум вопросов, особенно если появление всех известных болячек вроде закисающих тормозов предотвращать профилактическими действиями.

Одно но: пусть нарисованный нами портрет не вводит в заблуждение. Для поддержания технически исправного состояния Mazda 626 требует своевременного и качественного обслуживания, а по некоторым уязвимым позициям удивляет неожиданно высокой стоимостью решения вопроса. И, тем не менее, по соотношению цена-надежность Mazda 626 GF – один из лучших автомобилей своего времени.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Кто против?

На рынке "сэконд-хэнд" Mazda 626 GF приходится сражаться со множеством соперников: Renault Laguna, Ford Mondeo, Nissan Primera, Toyota Avensis. Наконец, VW Passat B5. Список можно продолжать еще долго. В такой конкурентной борьбе машина должна обладать хотя бы одним, но неоспоримым преимуществом, чтобы стать популярной и продаваемой. Парадокс Mazda в том, что такого «убойного» качества у 626 GF нет. Но все равно ее покупают!

Назвать Mazda комфортной машиной язык не поворачивается, стойкость кузова к коррозии вызывает вопросы, сверхбюджетной ценой «японец» также не блещет. Надежность, скажете? Может быть, но есть ничуть не уступающая Primera и, возможно, превосходящий по этому параметру Avensis. А еще есть более комфортные и лощеные соперники из Германии и Франции. Поэтому главный вопрос для Mazda 626 GF: «Почему?»

Как мне кажется, все дело в менталитете белорусов. Ведь по сути Mazda 626 — это всего лишь удачное соотношение цена-качество-комфорт. Эдакий тихоня с неплохим набором характеристик. А белорусы еще пока не готовы покупать автомобили «душой», а не «мозгами». Поэтому мы и не любим вычурности или самобытности в автомобилях. Езда на Mazda 626 GF должна называться «не смотрите на меня, я просто еду по делам на «простомашине». Скучно.

Поэтому не могу голосовать за сегодняшнего нашего героя, хотя владельцев этих машин могу понять.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Выражаем благодарность “Автохаусу Арена” за предоставленный на тест автомобиль.

Надежность

Положительная. Единственный явный недостаток Mazda 626 GF – боязнь коррозии, особенно по аркам и порогам дверей. Поэтому дополнительная обработка тут не помешает. Проблем с электрикой вряд ли стоит ждать, если только машина регулярно не принимает водные и грязевые ванны: попадание влаги в блок управления, датчики ABS и генератор может вызвать «глюки». Откровенных промахов с двигателями неизвестно, разве что бензиновые моторы с пробегом около 200.000 тысяч начинают «просить» много масла. В остальном Mazda 626 простая и ремонтопригодная машина.

Плюсы

Хорошее соотношение потребительских характеристик делает Mazda 626 GF определенно удачным вариантом для покупки. Просторный салон, надежные двигатели, сравнительно качественная отделка салона (которая не отваливается и не трескается со временем), хорошие шансы в будущем такую машину продать – вот основные козыри «японца».

Наше мнение

Несмотря на свою невзрачность, Mazda 626 GF – удачный автомобиль. Ведь на машинах ездят не одни гурманы и эстеты. Если хотите купить автомобиль и вспоминать о нем только во время регламентных работ, Mazda 626 – хороший кандидат. Но главное в сложившейся экономической ситуации – купить «живой» экземпляр. А там, гляди, и новые машины станем покупать.

Публикации о Mazda 626 GF.

Японский автомобиль среднего класса Мазда 626 был произведён 40 лет назад, в 1979 году. Изначально он использовался как мини автомобиль с кузовом купе. В третьем и четвёртом поколении, приобретя современный вид, он завоевал популярность на европейском рынке.

Сегодня модель Мазда 626 занимает лидирующее положение на рынке среди автомобилей схожей комплектации и времени производства. Чем же отличается Мазда 626 от аналогичных автомобилей компаний Пежо, Ниссан, Митсубиси, Рено? Попробуем разобраться на примере отзывов владельцев о Мазда 626.

Общие отзывы о модели

Всего за период с 1979 года по 2002 год было выпущено пять поколений Мазда. Так, первое поколение выпускалось с 1979 года по 1982 год с кузовом седан, купе и маркировкой CB. Второе поколение с маркировкой GC – улучшенная версия первого поколения. Автомобиль второго поколения выпускался до 1987 года. С 1987 по 1996 год Мазда выпускала автомобили третьего поколения. Теперь к ним присоединились два вида кузова универсал и хэтчбек с буквенными обозначениями GV и GT. Четвёртое поколение выпускалось два года. Пятое поколение стало последней модификацией модели 626. С 2002 года Мазду 626 сменила Мазда 6.

За всё время существования Мазда 626, она была с четырьмя вариациями кузова (купе, универсал, седан, и хэтчбек). Сегодня продают различные модификации 626 модели. И по отзывам водителей, Мазда 626 составляет конкуренцию многим современным автомобилям. Особенно выделяют водители в Мазда 626 с автодизелем то, что она надёжная, с хорошим двигателем, с красивым и просторным салоном.

Плюсы

По отзывам водителей в Мазда 626 качественная ходовка, приятный и просторный салон. Этот автомобиль выносливый, экономичный, надёжный, простой в эксплуатации и ремонте. На него можно найти множество деталей и заменить их не составит трудностей. Из-за того, что автомобиль высокий и с большим лобовым стеклом, он обеспечивает хорошую обзорность. У Мазда также немалый багажник и большая грузоподъёмность, что позволяет перевозить большие грузы. В целом, водители и эксперты оценивают автомобиль выше среднего и нередко говорят, что он значимей многих современных моделей других компаний.

Минусы

Из основных минусов, о которых говорят водители, жёсткая подвеска, плохая звукоизоляция, маленький объём топливного бака и большой расход топлива. На автомобиль также тяжело подобрать ШУРУСы. Плохо функционирует клемм аккумулятора, дорогие запчасти. Также на старых моделях отмечают плохую защиту от коррозии.

А ещё, на некоторых автомобилях может быть плохая комплектация. Перед покупкой нужно обязательно узнавать не только пробег автомобиля, год его выпуска, но и проводились ли замены деталей, ремонт механизмов в автомобиле. В старых автомобилях могут плохо работать тормоза, быть плохой управляемость. Иногда также негативно отмечают дизайн модели. Считают его устаревшим.

Отзывы о первом поколении Mazda 626 I (CB) 1979 — 1982

Первое поколение Мазда 626 отличается своей миниатюрностью и функциональностью. Но автомобиль не слишком понравился американским покупателям в 1979 году, когда вышел на автомобильный рынок Америки. Его сравнивали с другими автомобилями, и не находили сначала в нём преимуществ. Это маленький автомобиль с типом кузова купе и седан, с небольшой мощностью и бензиновым двигателем. Но в Мазда 626 было явное преимущество перед другими, сразу незаметное. Несмотря на свой небольшой объём, она была экономичной, быстрой и с откидывающимися спинками сидений. Постепенно эту модель начали покупать и советовать. По отзывам водителей в то время это был надёжный и комфортный автомобиль среднего класса за небольшую цену. Мощность купе была от 81 до 90 л.с, а седана от 75 до 90 л.с. На автомобилях устанавливали как механические коробки передач, так и автоматические. Купе были немного больше по своим габаритам, но одинаковыми по весу с седаном. За несколько лет японцы смогли продать множество автомобилей первого поколения, и в 1982 задумали сделать его ещё лучше.

Отзывы о втором поколении Mazda 626 II (GC) 1982 — 1987

Именно в период с 1982 по 1987 год появились первые Мазда хэтчбеки, которые так полюбились американским и европейским водителям. Это пятидверный автомобиль, с инжекторным двигателем, мощность которого – 120 л.с. Также во втором поколении усовершенствован салон автомобиля, улучшена приборная панель и установлены новые качественные детали. В этот же период компания сильно увеличила объём выпускаемой продукции, и оправдала его благодаря новому кузову автомобиля.

С 1982 года Мазда выпускала автомобили с типом кузова седан, купе и хэтчбек, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, расходом топлива и максимальной скоростью.

Водители говорят о таких позитивных моментах Мазда 626 второго поколения:

хороший кузов;
недорогое обслуживание;
надёжность и экономичность;
дизайн кузова и оснащённость салона;
динамичность;
хорошая управляемость.

Из минусов выделяют такие:

проблемы с моноинжектором;
трудно найти новые детали;
проблемы с гидрокомпенсатором;
жёсткая ходовая.

В целом, водители относятся положительно к Мазда 626 второго поколения из-за надёжной комплектации, недорогого обслуживания и ценника.

Отзывы о третьем поколении Mazda 626 III (GD) 1987 — 1996

В третьем поколении Мазда 626 нет угловатых форм и компактности. Компания увеличила автомобиль до средних размеров, и именно в таком виде он стал конкурентом многим европейским компаниям. В этот период появился новый тип кузова Мазда – универсал. В новом автомобиле увеличилась мощность двигателя, клиренс. В третьем поколении компания выпускала Мазда 626 с 4-мя типами кузовов, с различной мощностью, топливом, габаритами, расходом топлива, максимальной скоростью и двумя коробками передач.

У Мазда 626 есть такие плюсы:

надежность;
экономичность;
хорошая управляемость;
просторный и функциональный салон;
простой в обслуживании;
недорогие запчасти;
вместительный багажник;
высокий клиренс;
неприхотливый двигатель;
хорошая подвеска;
отличная динамика;
маленький расход топлива;
хорошая тяга.

С течением времени детали изнашиваются. И перед покупкой этой модели нужно узнавать множество деталей эксплуатации автомобиля, когда и какие были произведены замены, какой пробег и др. Многие также отмечают, что новый кузов третьего поколения слабоват. Также периодически возникают проблемы с суппортами, печкой и шумоизоляцией. К тому же, иногда трудно найти на автомобиль детали, а те, которые есть, нужно внимательно проверять.

Отзывы о четвёртом поколении Mazda 626 IV (GE) 1996 — 1998

Объёмы продаж автомобилей четвёртого поколения Мазда 626 побили все европейские рекорды. Машина хорошо продавалась во многих городах Европы, Америки и Австралии. В Австралии даже она дважды становилась машиной года. Что изменили японцы в новой модели? Они уменьшили её длину, но подняли кузов вверх, что приблизило её к виду европейских автомобилей. Благодаря увеличению некоторых габаритов, изменился дизайн машины, и стал более просторным салон. Автомобиль оснастили качественными, но недорогими деталями и мощным двигателем. Компания позиционировала его, как экономичный и недорогой автомобиль среднего класса. В этот период они выпускали модель 626 с механической и автоматической коробкой передач, с различным типом кузова, топливом, габаритами, мощностью и максимальной скоростью. Таким образом, они пытались охватить как можно большую аудиторию.

Почему покупают Мазда 626 4 поколения? Мазда 626 – просторная, с красивым дизайном, отличным двигателем, простая в обслуживании. Этот автомобиль экономичный, быстрый и надёжный. Его детали редко ломаются и у них выше срок эксплуатации, чем у многих конкурентов Мазда. Но, как автомобиль прошлого поколения, он устарел. С течением времени в нём ухудшаются детали, гниёт кузов, возникают проблемы с суппортами. А ещё, он немного больше аналогичных моделей других компаний, что делает хуже его манёвренность и скорость. Некоторые ещё отмечают, что на него трудно найти запчасти.

Отзывы о пятом поколении Mazda 626 V (GF) 1997 — 2002

Перед полной переквалификацией в Мазда 6, Мазда 626 преобразилась. Её дополнили массивным бампером, убрали некоторые детали с кузова, боковые молдинги оттенили в цвет автомобиля. На американский рынок выпускали автомобили более мощные и с большими габаритами, а европейские модели были меньше и экономичнее. В 1999 прекратился выпуск модели с универсальным типом кузова. До 2002 года выходили на рынок только хэтчбеки и седаны. Мазда 626 выпускалась с дизельным топливом и бензином, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, максимальной скоростью и габаритами.

Водители отмечают такие плюсы Мазда 626 пятого поколения:

экономичность;
хороший двигатель;
просторный салон;
красивый внешний вид;
хороший клиренс;
большой багажник.

Из минусов водители выделяют такие:

ржавеет кузов;
большой радиус разворота;
плохая шумоизоляция;
большие габариты;
сложно найти запчасти.

В целом, Мазда 626 – отличный автомобиль, приспособленный к плохим дорогам и большим грузам. У него надёжный двигатель и коробка передач. Он экономичен и практичен. Именно поэтому, спустя 17 лет с окончания выпуска автомобиля, его всё ещё охотно покупают.