При покупке любого автомобиля я всегда произвожу масштабное ТО чтобы не было головных болей в будущем. Пробег на момент покупки составлял 114000 км, я решил подготовиться и к 120000 км купить все необходимое чтобы приступить к делу. После ревизии авто были приговорены прокладки маслоохладителя и подтекал термостат, так же нужно было заменить аккумулятор, так как родной уже умирал, форсунки омывателя лобового стекла плохо брызгали, задняя совсем не брызгала. Все что надо было заказать — было заказано, что надо было купить — куплено и ждало своего часа для замены.

Перелопатив форумы сразу было принято решение об установке "холодного термостата" от инсигнии с температурой открытия 92 и установкой обманки. Почему это A16XER на Астре должен быть именно со 105 градусным термосом а на сиге с 92 градусным. Так и не могут внятно объяснить противники холодных термосов. Как по мне — тот же XER, только вид сбоку. Не более. Так как все это ТО — дело давно минувших дней, то могу сказать лишь одно — пропала детонация, температура жидкости в АКПП стала ниже, ну и мне кажется что прокладки будут жить дольше при низком температурном режиме двигателя, правда тут есть одно но, нужно обязательно программно снизить температуру скорости включения вентилятора градусов на 10 минимум. Без этого толк от установки этого термоса будет только при постоянно включенном климате, чтобы карлссон работал постоянно, либо при движении по трассе. В противном случае при движении по городу или стоянии в пробке температура ОЖ поднимается до 108 градусов и включается вторая скорость вентилятора.

Вот список запчастей с артикулами:

Амортизатор правый SACHS 315474
Амортизатор левый SACHS 315473
Опора амортизатора Lemforder 2 штуки 3531201
Втулка стабилизатора GM 2 штуки 13281723
Стойка стабилизатора CTR 2 штуки CLDK-18

Фильтр салона MANN CUK 2442
Фильтр воздушный MANN C 26 106
Свеча зажигания GM 4 штуки 55565219
Ремень генератора Contitech 6PK1555
Ремкомплект ГРМ Gates K015603XS
Помпа Dolz O-263
Фильтр масляный GM 55594651
Масло моторное GM 5л 95599405
Рабочая жидкость АКПП ZIC ATF Dexron VI 4л 4 канистры 162630

Форсунка стеклоомывателя правая Opel 14 51 071
Форсунка стеклоомывателя левая Opel 14 51 072
Форсунка, стеклоомыватель задней откидной двери General Motors 13260575

Бачок расширительный охлаждающей жидкости General Motors 13256823
Крышка бачка расширительного General Motors 13502353
Термостат с прокладкой Wahler 4357.92D
Антифриз концентрат Hepu 2шт P999-G12

Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю General Motors 55354071
Прокладка корпуса масляного фильтра General Motors 24445723
Прокладка корпуса масляного фильтра General Motors 55353319
Прокладка корпуса масляного фильтра General Motors 55353321
Прокладка трубки корпуса масляного фильтра General Motors 55353328 (заказывать одну — в комплекте 2шт)
Кольцо уплотнительное трубки охлаждения корпуса масляного фильтра General Motors 55353331
Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя General Motors 55354068
Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя General Motors 55556547
Прокладка, каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе General Motors 55557507
Прокладка выпускного коллектора двигателя General Motors 55573805

Аккумулятор VARTA Blue Dynamic 572 409 068 313 2

Данный мотор является разработкой компании Opel. Данный бензиновый 1,6-литровый двигатель иногда называют еще, как Ecotec LDE. Он был произведен впервые серийно в 2008 года. По сей день он является востребованным и его производство продолжается.

Этот силовой агрегат можно увидеть под капотом таких моделей Опель, как:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

В настоящее время A16XER начинает терять свою актуальность и постепенно замещается моторами, которые создаются согласно требованием экологического протокола Евро 6 (двигателя новейшей B-серии от Опель).

Технические характеристики мотора

Чтобы нагляднее понять, что из себя представляет A16XER, сведем все основные данные и характеристики этого силового агрегата в одну таблицу:

Рабочий объем мотора1,6 литра
Система питанияРаспределенный впрыск (инжектор)
Мощность ДВС115 лошадиных сил
Номинальный крутящий момент155 Нм/4000 об.мин
Тип и материал блока цилиндровЧугунный R4
Тип и материал головки блока цилиндровАлюминиевая 16v
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня81.5 мм
Степень сжатия10.08.2019
Особенности двигателяVIS
Наличие гидрокомпенсаторовНет
Тип привода ГРМРеменной
ФазорегуляторDCVCP
Наличие нагнетателяНет
Объем и рекомендуемое моторное масло4,5 литра масла 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 5
Ресурс (усредненные данные по отзывам)300 000 км
Расход топлива (паспортные данные)Город 8,3 л./трасса 5,1 л./смешан. цикл 6,3 л.
Расход масла (данные производителя)До 0,6 литра на 1000 км пробега

Моторное масло

В таблице приведены данные о том, что производитель рекомендует лить в ДВС моторное масло 5W-30 в объеме 4,5 литра. Но также есть данные, что владельцы автомобилей с такими моторами заливают в них следующие виды масел:

  • 5W-30 (рекомендация па паспорту);
  • 5W-40;
  • 0W-30 (Районы с температурой ниже -25 С);
  • 0W-40 (Районы с температурой ниже -25 С).

Заливать нужно 4,4-4,5 литра масла, точный объем можно получить, основываясь на показаниях масляного щупа. Производитель рекомендует проводить замену моторного масла один раз в 15000 км пробега (если машина эксплуатируется в основном на трассе) и один раз в 7500 км пробега, если автомобиль чаще всего используется для передвижения по городу.

На практике, российские автомобилисты подстраховываются и меняют масло один раз в 7000-10000 км пробега или же дважды в год.

Не стоит забывать, что в России совсем не исключением является поддельное моторное масло и это тоже накладывает свой отпечаток на действия по замене. В данной ситуации, актуальность поговорки о том, что «кашу маслом не испортишь» вполне можно считать уместной.

Тюнинг двигателя A16XER

Обычная простая калибровка мотора общей сути дела никак не изменит, а она даст прибавку в максимум пять «лошадок», что даже сложно ощутить водителю. Именно по этой причине, тюнинговать этот мотор нужно более сложными путями.

Можно поставить выхлоп-паук «4-2-1», это подразумевает вырезание катализатора, покупку ресивера и прошивку «мозгов» двигателя.

На выходе получится мотор с весьма злым и спортивным нравом, мощность которого составит порядка 125-130 «кобыл».

Компрессор и турбина

Данная идея сразу кажется весьма сомнительной. Ведь для реализации такого варианта стандартный автомобиль нужно очень серьезно дорабатывать (доработка элементов подвески, усиление тормозной системы, замена поршневой группы и так далее).

Но нет ничего невозможного, для такого тюнинга нужно купить кованую ШПГ (под сжатие около 8,5), турбонагнетатель TD04L, интеркулер, а также блоу-офф, коллектор, пайпы, а еще нужно будет сделать новый выхлоп на трубе диаметром 63 мм, плюс сюда сожно добавть различные расходники. По итогу получим на выходе около 200 лошадиных сил и море потраченного времени и денег.

Вообще, считается, что данный мотор можно тюнинговать при желании до 130 «лошадок», это просто, не слишком затратное дело в плане финансов и 100% без снижения ресурса мотора. Хотя, у всех свои предпочтения и советы тут раздавать не совсем уместно.

Контрактные моторы

Однажды все к этому приходят. У кого-то это случается раньше, у кого-то позже. Итак, контрактный мотор A16XER сегодня в России стоит порядка 60000-80000 рублей (иногда со всем навесным, а иногда и вовсе без «навески»), цена зависит от состояния мотора, его пробега и запросов продавца.

В большей степени цену формируют именно запросы продавца, ведь никто не подтверждает пробег мотора, который продается, хоть как-то определиться в этом показателе можно опираясь на год выпуска.

Двигатель довольно распространенный и современный, найти его довольно просто, но вот найти действительно хороший экземпляр куда сложнее.

Нельзя назвать цену очень доступной на контрактные моторы этого типа, но куда деваться? Ведь спрос формирует предложение.

Тонкости

Двигатель Opel A16XER довольно популярный и уже хорошо проверенный временем. Изначально, этот силовой агрегат носил другое название (Z16XER) и в те времена он устанавливался на Опель Астра Н.

Нынешний A16XER, который мы рассматриваем подробно, является развитием или логическим продолжением того двигателя. По сути, это мотор Z16XEP/Z16XE1, с установленной на него ГБЦ от 1,8 литрового Z18XER того же семейства. Плюс к этому, у современного мотора новая система изменения фаз газораспределения (на двух валах).

Сейчас мотор изготавливается в двух схожих вариациях:

  • под экологические нормы Евро-4 (модель маркируется, как Z16XER);
  • под Евро-5 (маркировка A16XER).

Каких-то других отличий у этих двух схожих ДВС нет. Также скажем, что данный двигатель в одно время выпускался в Корее (Южной) для его установки на модели родственной для Opel марки Chevrolet. Корейский мотор маркируется, как F16D4. Маркировка иная, но двигатель абсолютно идентичный, со всеми плюсами и минусами опелевского мотора.

У ДВС A16XER существует «старший брат» с увеличенным рабочим объемом и мощностью (A18XER). Данный двигатель также весьма распространенный и испытанный годами и мотнями тысяч километров пробега в разных условиях эксплуатации.

Типичны неисправности по отзывам владельцев

Если говорить про какие-то серьезные «детские болячки» этого мотора, то на ум сразу приходит разрушение клапана вентиляции – это частая болезнь данного ДВС, решение проблемы простое и кардинальное – замены клапанной крышки в сборе.

Еще один нюанс, это когда мотор начинает тарахтеть словно трактор. Тут нужно обратиться к устройству мотора для того, чтобы решить этот нюанс. Дело в том, что в A16XER вместо гидрокомпенсаторов стоят некие регулировочные стаканы. Подбор толщины этих стаканов и решить проблему тарахтения. Но дело это очень трудоемкое и дорогое, так как стаканы эти никогда не бывают в наличии в магазинах, везде они под заказ и стоят довольно дорого. А для их подбора нужно промерить зазоры, а для этого нужно разобрать ГБЦ, а затем посмотреть номера установленных стаканов, а затем собрать все обратно и заказать нужные, а когда придет заказ, то потом опять разобрать все для замены.

Конечно же, можно упростить задачу, не делать двойную разборку-сборку, но тогда вам придется остаться на время без машины. Или же можно поискать автосервис, который специализируется на марке Opel и там, возможно, нужные стаканы будут в наличии. Стоит отметить, что такая проблема может встречаться еще до 100 000 километров пробега.

Обрыв ремня ГРМ на этом моторе встречается крайне редко и, думается, из-за дефектных запчастей или же не соблюдения регламента облуживания данного узла.

Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ каждые 150 000 километров пробега (вместе со всеми роликами).

Вообще данный мотор считается не проблемным и надежным, если производить общий анализ отзывом автовладельцев. Это та самая рабочая неприхотливая лошадка, которая довольно хорошо «кушает» российский АИ-92 вместо рекомендуемого производителем АИ-95. Бензиновый «атмосферник» в этом плане очень хорош. Ну и само отсутствие турбины – это относительный плюс, ведь ее не нужно будет ремонтировать или менять однажды.

Минусы мотора

Чуть выше было сказано, что отсутствие турбины – это относительный плюс, но это также и относительный минус. Динамика разгона мотора A16XER совсем не впечатляет, если у вас до этого был турбированный автомобиль, то этот мотор для вас будет «овощем» в первое время, пока вы к этому не привыкните и не смиритесь с этим.

Ну и реальный расход топлива к плюсам тоже никак не отнесешь. 10-15 литров топлива в смешанном цикле вождения при разных типах вождения. Конечно, если плестись вечно в правом ряду, то получится цифра около 10 литров на каждую «сотню», а если иногда поучаствовать в светофорных гонках или просто «позажигать» на машине с таким мотором и автоматом, то расход возрастает уже на 5 литров. А 15 литров топлива «сжирают» некоторые мощные двухтонные большие внедорожники, к динамике которых не придраться при всем желании.

Подытоживая

A16XER – это достойный мотор для бюджетных автомобилей. Сложно ждать от него совершенства или какого-то спортивного характера при его мощности в чуть более чем в сто лошадей. Его разработали другим.

Его делали надежным и простым, а именно таким он и получился. Конечно же, нет смысла его «раздувать» и пытаться снять с него мощность вдвое той, которая его у него с завода. Это бессмысленная трата денег и времени. Этот мотор не любит таких вмешательств, он любит размеренную езду и внимание к себе. Если делать все правильно, хорошо и вовремя, то проблем с этим силовым агрегатом возникать не должно, а ресурс его заметно возрастет.

Теплообменник Opel astra h,Chevrolet Cruze,Aveo

Авторазборка Opel

Корпус масляного фильтра теплообменник 1.6 1.8 XER

Корпус масляного фильтра теплообменник 1.6 1.8 XER

Полный ассортимент нашей продукции смотрите по ссылке правее ==>> ==>>==>> ==>>==>> ==>>==>> ==>>==>> ==>>==>> ==>>==>> ==>>
КОРПУС МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА БЕЗ ОХЛАДИТЕЛЯ И радиатор ТЕПЛООБМЕННИК
Стоимость корпуса в сборе с фильтром БЕЗ радиатора теплообменника

. НОВЫЙ НЕОРИГИНАЛ .
Стоимость радиатора теплообменника радиатор теплообменника теплообменика ( Радиатор теплообменика теплообменик теплообменник / охладитель масла ДВС ) масляный радиатор маслоохладитель Комплект "универсальный", каталожный номер 310643534

1.6 1.8 / 1.6i 1.8i бензин бензиновый

1.6Т 1.6 Т / 1.6T 1.6 T 1.6 турбо turbo

Z16XER / Z18XER / A16XER / A18XER / A16LET / F16D4 / F18D4 / F14D4 / C18SEL

Z 16 XER / Z 18 XER / A 16 XER / A 18 XER / A 16 LET / F 16 D4 / F 18 D4 / F 14 D4 / C 18 SEL

Опель Астра-Н Астра-Аш Астра Н Аш / Opel ASTRA-H ASTRA H

Опель Астра-J Астра Джей Джэй / Opel Astra-J Astra J

Опель Зафира-В Зафира-Б Зафира В Б / Opel ZAFIRA-B ZAFIRA B

Опель Зафира-С Зафира-Ц Зафира С Ц / Opel ZAFIRA-C ZAFIRA C

Опель Сигнум / Opel Signum

Опель Вектра-С Вектра-Ц Вектра С Вектра Ц / Opel VECTRA-C VECTRA C

Opel Mokka Moka / Опель Мокка Мока
Saab 9-5 95 9 5 / Сааб 9-5 95

Опель Инсигния Инсигниа / Opel INSIGNIA

Chevrolet Chevrole Cruze Cruz / Шевроле Шевролет Круз

Chevrolet Orlando / Шевроле Шевролет Орландо