Жиклер – устройство для точного дозирования топлива, воздуха или их смеси (эмульсии). Дозирование происходит через калиброванное отверстие в жиклере. На карбюраторах 2105, 2107 Озон в разных системах имеется 13 жиклеров. Рассмотрим их тарировочные данные и расположение на карбюраторе. Данная информация может быть полезной при проверке соответствия жиклеров номиналу, настройке карбюратора на минимальный расход топлива или, наоборот настройке на повышение мощностных характеристик двигателя путем подбора жиклеров.

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Расположены на дне поплавковой камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 1.07 1.62
2105-1107010-10 1.09 1.62
2105-1107010-20 1.07 1.62
2107-1107010 1.12 1.5
2107-1107010-20 1.12 1.5
2140-1107010 1.09 1.57
2140-1107010-10 1.09 1.57
2140-1107010-50 1.09 1.40
2140-1107010-70 1.12 1.50
2141-1107010 1.12 1.50

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Озон

Ввернуты в верхнюю часть эмульсионных колодцев в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 1.70 1.70
2105-1107010-10 1.70 1.70
2105-1107010-20 1.70 1.70
2107-1107010 1.50 1.50
2107-1107010-20 1.50 1.50
2140-1107010 1.50 1.70
2140-1107010-10 1.50 1.70
2140-1107010-50 1.70 1.50
2140-1107010-70 1.70 1.70
2141-1107010 1.50 1.50

Топливный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Расположен в держателе топливного жиклера ввернутом в корпус карбюратора или на ряде модификаций в электромагнитном клапане системы ЭПХХ установленном вместо держателя.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 0.50
2105-1107010-10 0.50
2105-1107010-20 0.50
2107-1107010 0.50
2107-1107010-20 0.50
2140-1107010 0.50
2140-1107010-10 0.50
2140-1107010-50 0.50
2140-1107010-70 0.50
2141-1107010 0.50

Воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Озон

Запрессован в верхней части воздушного канала СХХ в корпусе карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 0.70
2105-1107010-10 0.70
2105-1107010-20 0.70
2107-1107010 0.70
2107-1107010-20 0.70
2140-1107010 0.40
2140-1107010-10 0.40
2140-1107010-50 0.70
2140-1107010-70 0.40
2141-1107010 0.70

Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора

Установлен в держателе завернутом в корпус карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 0.60
2105-1107010-10 0.60
2105-1107010-20 0.60
2107-1107010 0.60
2107-1107010-20 0.60
2140-1107010 0.60
2140-1107010-10 0.60
2140-1107010-50 0.75
2140-1107010-70 0.75
2141-1107010 0.60

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора Озон

Запрессован в верхнюю часть воздушного канала переходной системы второй камеры карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 0.70
2105-1107010-10 0.70
2105-1107010-20 0.70
2107-1107010 0.70
2107-1107010-20 0.70
2140-1107010 0.70
2140-1107010-10 0.70
2140-1107010-50 0.70
2140-1107010-70 0.77
2141-1107010 0.70

Топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры эконостата карбюратора Озон

Топливный жиклер установлен в канале подачи топлива из поплавковой камеры в эконостат, воздушный в нижней части воздушного канала эконостата, эмульсионный в нижней части эмульсионного канала эконостата в крышке карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2105-1107010-10 — 1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2105-1107010-20 — 1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2107-1107010 — 1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2107-1107010-20 — 1.50 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010 — 1.20 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010-10 — 1.20 – топливный

1.50 – эмульсионный

2140-1107010-50 — 1.20 – топливный

1.20 – эмульсионный

2140-1107010-70 — 1.20 – топливный

1.20 – эмульсионный

2141-1107010 — 1.20 – топливный

— – эмульсионный

Перепускной жиклер ускорительного насоса карбюратора Озон

Установлен в корпусе ускорительного насоса.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 0.40
2105-1107010-10 0.40
2105-1107010-20 0.40
2107-1107010 0.40
2107-1107010-20 0.40
2140-1107010
2140-1107010-10
2140-1107010-50 0.30
2140-1107010-70 0.30
2141-1107010 0.40

Ускорительный насос карбюратора Озон

Демпферный жиклер пускового устройства карбюратора Озон

Расположен в корпусе пускового устройства, в канале подведения разрежения в полость за диафрагмой пускового устройства из задроссельного пространства.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 0.70
2105-1107010-10 0.70
2105-1107010-20 0.70
2107-1107010 0.70
2107-1107010-20 0.70
2140-1107010 0.40
2140-1107010-10 0.40
2140-1107010-50 0.70
2140-1107010-70 0.40
2141-1107010 0.70

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон

Расположены в каналах подведения разрежения в корпус пневмопривода из первой и второй камер карбюратора.

Карбюраторы Озон Первая камера Вторая камера
2105-1107010 1.20 1.00
2105-1107010-10 1.20 1.00
2105-1107010-20 1.20 1.00
2107-1107010 1.50 1.20
2107-1107010-20 1.50 1.20
2140-1107010 1.20 1.00
2140-1107010-10 1.20 1.00
2140-1107010-50 1.20 1.00
2140-1107010-70 1.20 1.00
2141-1107010 1.50 1.20

Примечания и дополнения

— На части жиклеров выбито число, показывающее диаметр калиброванного отверстия в сотых долях миллиметра. Например, жиклер с маркировкой 150 имеет диаметр отверстия 1,5 мм. Такая маркировка принята на всех карбюраторах ДААЗ.

Еще статьи по карбюраторам Озон

собрал информацию о карюбраторах, которые устанавливались на узаммы.
вышхо где-то приблизительно так:
ДААЗ 2140-1107010
Семейство ОЗОН. Устанавливался на Москвич 2140SL, двигатель 412 1.5л под АИ93.
Особенности — пневмопривод дросселя второй камеры(на всех остальных — механический), затопленный топливный жиклер холостого хода(чтобы до него добраться, надо снимать верхнюю крышку карбюратора).
Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 28/32
Диаметр диффузоров, мм — 22/25
Главный топливный жиклер — 109/157
Главный воздушный жиклер — 150/170
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 50/60
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 120/70
Байпасный жиклер хол хода — 55

Ускорительный насос
Топливный жиклер(носик) — 50
Перепускной жиклер — нет данных
Производительность — нет данных

Эконостат
Топливный жиклер — 120
Воздушный жиклер — 190
Эмульсионный жиклер — 150

Пусковое устройство
Зазор воздушной заслонки — 4мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6мм

Семейство ОЗОН. Устанавливался на Москвич 21412, двигатель 331 1.5л под АИ93 с поршнями и головкой от 412(выпуск 1994г.).

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 28/32
Диаметр диффузоров, мм — 22/25
Главный топливный жиклер — 109/157
Главный воздушный жиклер — 150/170
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 50/60
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 120/70
Байпасный жиклер хол хода — нет данных

Ускорительный насос
Топливный жиклер(носик) — 45
Перепускной жиклер — нет данных
Производительность — 14мл за 10 полных качков рычага привода

Пусковое устройство
Зазор воздушной заслонки — 4мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6мм

Семейство ОЗОН. Устанавливался на Москвич 21412, двигатель 331 1.5л под АИ93.

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 28/32
Диаметр диффузоров, мм — 22/25
Главный топливный жиклер — 109/140
Главный воздушный жиклер — 170/150
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 60/75
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 150/70
Байпасный жиклер хол хода — 55

Ускорительный насос
Топливный жиклер(носик) — 50
Перепускной жиклер — отсутствует
Производительность — 19 +- 4.75мл за 10 полных качков рычага привода

Эконостат
Топливный жиклер — 120
Воздушный жиклер — 190
Эмульсионный жиклер — 150

Пусковое устройство
Демпфирующий жиклер — 70
Зазор воздушной заслонки — 4+-0.25мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6-1.7мм

Семейство ОЗОН. Устанавливался на Москвич 21412, двигатель 331 1.5л под АИ93.

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 28/32
Диаметр диффузоров, мм — 22/25
Главный топливный жиклер — 109/140
Главный воздушный жиклер — 170/150
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 50/75
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 170/70
Байпасный жиклер хол хода — отсутствует

Ускорительный насос
Топливный жиклер(носик) — 50
Перепускной жиклер — 30
Производительность — 12 +- 3мл за 10 полных качков рычага привода

Эконостат
Топливный жиклер — 120
Воздушный жиклер — 140
Эмульсионный жиклер — 120

Пусковое устройство
Демпфирующий жиклер — 70
Зазор воздушной заслонки — 3+-0.25мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6-1.7мм

Семейство ОЗОН. Устанавливался на Москвич 214122, двигатель 3317 1.7л под АИ93.

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 28/32
Диаметр диффузоров, мм — 22/25
Главный топливный жиклер — 112/150
Главный воздушный жиклер — 170/170
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 50/75
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 140/70
Байпасный жиклер хол хода — отсутствует

Ускорительный насос
Топливный жиклер(носик) — 50
Перепускной жиклер — 30
Производительность — 12 +- 3мл за 10 полных качков рычага привода

Эконостат
Топливный жиклер — 120
Воздушный жиклер — 140
Эмульсионный жиклер — 120

Пусковое устройство
Демпфирующий жиклер — 70
Зазор воздушной заслонки — 3+-0.25мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6-1.7мм

ДААЗ 21041-1107010
С названием этого карбюратора происходит путаница. По тех документации АЗЛК он именуется 21412-1107010, по техдокументации ДААЗ 21041-1107010. В продаже встречался, как правило, с табличкой 21412.

Семейство СОЛЕКС. Устанавливался на Москвич 21412, двигатель 331 1.5л под АИ93.

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 32/32
Диаметр диффузоров, мм — 23/23
Главный топливный жиклер — 95/95
Главный воздушный жиклер — 160/100
Тип эмульсионной трубки — ZD/ZC
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 38/80
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры — 150/150

Ускорительный насос
Топливный жиклер(1кам/2кам) — 35/40
Производительность — 14.5 +- 2.2мл за 10 полных качков рычага привода

Топливный жиклер эконостата — 70
Топливный жиклер экономайзера — 60

Пусковое устройство
Зазор воздушной заслонки — 2.2мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6мм

Семейство СОЛЕКС. Устанавливался на Москвич 214123, двигатель 3313 1.8л под А76.

Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 32/32
Диаметр диффузоров, мм — 24/26
Главный топливный жиклер — 102/120
Главный воздушный жиклер — 135/135
Тип эмульсионной трубки — ZD/ZC
Топливный жиклер хол хода — 40
Воздушный жиклер хол хода — 150

Пусковое устройство
Зазор воздушной заслонки — 2.7мм
Зазор дроссельной заслонки — 1.6мм

когда пригнал машинку и привык уже к ней, начал замечать плюсы и минусы данного аппарата. одним из минусов был проавл при резком нажании на педаль акса. я долго ломал голову что ей не хватает, но потом увидел как то случайно, когда снимал кастрюлю что карбик стоит от ваз 2106…я очень удивился почему именно от 2106,хотя двигатель АЗЛК 1.7 литра…
вообщем накопив 3 рубля, еду в магазин запчастей для москвидонов и покупаю там карб для двигателей 1.7 ДААЗ, прокладочки, шпильки и тд. )
ставлю…завожу…заводится и глохнет…я блин че за ерунда…вообщем не держит хх.
думаю может отрегулировать винты, че не хватает и слава богу я не стал лезть туда.
проблема оказалась в следующем.

этот карб с электро клапаном, вообщем я полностью сам стал собирать систему ЭПХХ.
в разных магазах, на рынках, по детальке покупал что бы собрать эту сраную ЭПХХ. два дня мучался со схемами и изучениями принципа работы, с богом, но собрал.
подключил и о чудо… ХХ стабилен и ровный, все работает… реакция на педаль акса волшебная =) и еще заметил что торможением двигателем стало эффективнее => ЭПХХ работает =)

всем рабочих и льющих карбов пацаны.

инфа о карбе, кому интересно.

Карбюратор "Озон" ДААЗ
2140-1107010-70

Двигатель: УЗАМ-3317
Vh, см3: 1700

Применяемость:
ИЖ 2106, 2717, АЗЛК-21412

2 — Гайка М8
3 — шайба 8
4 — втулка ограничительная
5 — прокладка