Гидроцилиндр ГАЗ-53 является важной составляющей подъемного механизма самосвала. Грузовик ГАЗ 53 по праву считается одним из наиболее популярных автомобилей советского периода. Подобная известность обусловлена отличными качествами этой модели, среди которых особое место занимают ее практичность и надежность. По своей структуре она представляет собой грузовой автомобиль с бортовой загрузкой.

Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ 53

Конструкция гидравлического подъемника и его элементы

В свое время, ГАЗ-53 самосвал был не менее популярен, чем его прародитель. Однако сейчас все реже можно встретить рабочую разновидность этого автомобиля. С течением времени практически все они исчерпали свой лимит прочности и на сегодняшний день являются бездействующими.

Чертеж с размерами конструкции гидроцилиндра кузова Газ 53

В ее роли выступает масло, а схема устройства подъемника включает в себя следующие детали:

  • накопительный бачок;
  • масляный фильтр;
  • гидроцилиндр;
  • клапан опускания платформы;
  • клапан управления;
  • предохранитель клапана управления;
  • обратный клапан;
  • шестеренный насос;
  • коробка отбора мощности;

Так выглядит коробка отбора мощности Газ 53

Как видим из вышеприведенных элементов, конструкция гидравлики ГАЗ 53 имеет достаточно сложную структуру. Каждая из этих деталей является полноценным устройством, состоящим из своих частей и конструктивных элементов.

Принцип работы подъемного механизма заключается в функционировании гидроцилиндра ГАЗ-53. В свою очередь, он имеет телескопическую структуру, состоящую из 3 равноценных выдвижных частей.

Для обеспечения работы подъемника они заполняются маслом, которое подается к ним при помощи насоса. Равным образом для его опускания жидкость покидает гидроцилиндр ГАЗ-53 через обратный клапан. Подобный процесс дает возможность обеспечить полноценную работу платформы и существенно облегчить человеческий труд.

Ремонт гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53

Самосвал ГАЗ-САЗ 53 выпускался в 2 вариантах: с боковой и вертикальной разгрузкой. Принцип работы гидравлики всегда оставался неизменным и заключался в подаче масла с помощью блока отбора мощности через насос в полости подъемника. Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53 обеспечивал все необходимые действия. Не мудрено, что он наиболее часто и выходит из строя, поскольку именно на него ложится практически вся нагрузка.

Подобное положение вещей сказывается на общей функциональности подъемника, поскольку он полностью выходит из строя. Для восстановления его работоспособности необходимо проведение целого комплекса мероприятий, выполнять которые под силу лишь настоящему мастеру своего дела.

Набор резинок для ремонта гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53

  • уплотнительных колец;
  • штока;
  • гидравлического поршня;
  • плунжеров.

Наиболее частой причиной поломки при подъеме кузова ГАЗ-53 является протекание уплотнительных элементов, призванных обеспечить нагнетание давления в системе.
В свою очередь нарушение целостности гидравлики и протекание масла способствуют снижению показателей давления. Это приводит к неполноценной работе подъемника и его неспособности работать на полную мощность.
Иногда возникают ситуации, связанные с нарушением целостности какой-либо детали.

Пример работы гидроцилиндра подъема кузова ГАЗ 53

Этот кузов был согнут (ВДОЛЬ) … Еще есть такая штука у газонов, с кузовом, что его ведет, кривит, косит, и так далее))) ПРИ ПОДЬЕМЕ… По этому было принято решение, усилить кузов (( 63-Тим швеллером, что бы был кузов крепче,

и что бы его не вело, и не косило при ПОДЬЕМЕ

FakeHeader

Recommendations

Comments 25

расскажи ка друг! на сколько лучше стало? или без изменений

После усиления кузова, пропали крены при подъеме? Что еще изменилось? или стоило бы добавить?

Ну мы еще не пробрали ))) он еще до конца не собранный . Ну а так я думаю чуть чуть роли сыграло эти все вселения и все

После усиления кузова, пропали крены при подъеме? Что еще изменилось? или стоило бы добавить?

Не сильно помогло

У меня тут тоже газончик 53 достался по наследству. Так он переделка — капец. Двигатель Д240 коробка походу зиловская т.к. 90 он едет. И на самосвал еще переделан. Вот разбираюсь… Вот ищу кого-нибудь у кого можно спросить…

У кого же руки дошли до него, что бы его так передать ?!

Отец на нем работал. Он его с пустой рамы собрал. Делал для себя. Тянет он конечно капец! Походу сколько влезет.)))
Сейчас проблема небольшая. Кузов пусто поднимается а полный на 23 только на 3 колена. В чем может быть проблема? Там походу бадяга залита какаято типо отработки. Сейчас я промыл маслянный бак и промыл один раз гиравлическим маслом, слил и залил новое. Но всеравно мне кажется хоть это масло чуть погуще но все равно жидковатое. Есть еще возможность взять ТНК HVL 32. Ты по выхкости не подскажешь?
И в чем еще может быть проблема?

Ну то, что не поднимается на груженном, скорей всего (( насос ))это, походу у тебя насос не выдает то давление которое надо! Насос не может справится просто

Если насос то наверняка ему жидкое масло не подходит. У меня на пасате была проблема руль туговато крутился на новом насосе. Залил чуть погуще масло — одним пальцем стало, как в мерсе)))
Просто читал что перепускные клапана могут мозги колупать. Там шарик надо менять иили пружину. А если клапан то ему пофиг какое масло он всеравно пропускать будет…

Да там есть такая фигня как клапан !(((. Ну тогда масло пробуй поменяй !) .а вообще Веретенку туда залей ))) всю жизнь ее туда Лили и все прекрасно работало и работает !

Ну вот похоже мне ее на работе и налили 10 литров. Им на работе промывают гидросисттемы и используют в неответсвенных (недорогих).
Но есть еще гидравлическое, специально для гидравлики на станки… Надо попробовать.

Ну то, что не поднимается на груженном, скорей всего (( насос ))это, походу у тебя насос не выдает то давление которое надо! Насос не может справится просто

И еще… кузов очень быстро опускается, даже пустой. Смотрел видео в нете так у меня наверно раз в 5-10 бысрее. Чуть ли не падает… особенно на первых коленах… на последних уже помедленнее. Тут точно грешу или на масло (жидкое) или на клапан.

Клапан тоже надо проверить ! Может там уже пркжина не держит )

Отец на нем работал. Он его с пустой рамы собрал. Делал для себя. Тянет он конечно капец! Походу сколько влезет.)))
Сейчас проблема небольшая. Кузов пусто поднимается а полный на 23 только на 3 колена. В чем может быть проблема? Там походу бадяга залита какаято типо отработки. Сейчас я промыл маслянный бак и промыл один раз гиравлическим маслом, слил и залил новое. Но всеравно мне кажется хоть это масло чуть погуще но все равно жидковатое. Есть еще возможность взять ТНК HVL 32. Ты по выхкости не подскажешь?
И в чем еще может быть проблема?

А когда промыл систему что нибудь поменялось лучше стал поднимать ?

Ну я на пустом проверял. Он итак поднимал. Но кажется стал получше поднимать. Быстрее чтоли. Сейчас на погрузке стоит. попробую.

Снова поднял кузов до упора — и запорный клапан сделал свое дело, как человек простой и злой — с ноги на всю силу упер рычаг, и я снова слегка погнул кнопку спуска, чему я был весьма "рад", в очередной раз лазя под авто с плоскогубцами, чтобы чуть повернуть и высвободить кнопку от клина, когда подъем не срабатывал.
🙂

Замену предполагал давно, рабочие поверхности штоков биты-перебиты при правке, что мешает уплотнительному сальнику делать свое дело, и к тому же, кажется, мягкие, но ничего подходящего не находил.

Строение на примере запасного крана

Как оказалось, идеально подходит клапан от Ваз — диаметр стержня требуемые 8 мм.

Купил новый клапан

Длина заводского толкателя — 65 миллиметров.

Расчехлив токарный станок изготовил.

В процессе увлекся и продинамил целый миллиметр — 64мм :(:, пришлось купить еще один клапан и изготовить с заветными 65 мм. )
Будет прозапас.

Посмотрим, как проявит себя в работе, надеюсь стержень клапана будет тверже.
Если же снова погнется, изменю флажок самого рычага, для изменения приложения силы.

Все работает отлично! )
12.12.2018

ГАЗ 53 1991, двигатель бензиновый 4.7 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2007

ГАЗ 3110 Волга, 1997

ГАЗ 2217, 2003

ГАЗ 31105 Волга, 2005

Смотрите также

Комментарии 37

привет, подскажи пожалуйста под цифрой 9 винт которым можно регулировать грузоподъемность?

— Предохранительный клапан, отрегулированный на давление 115 – 120 кгс/см², служит для разгрузки деталей и узлов опрокидывающего устройства и платформы при перегрузке свыше номинальной грузоподъемности.

— Предохранительный клапан срабатывает, если давление в гидравлической системе подъемного механизма превышает 9 МПа.

Привет, предохранитель рано срабатывает?

У меня последний шток не подымает если везу 4-4,5 тонны, этот винт можно отрегулировать на 5 тонн?

Пробуй )
я сам с этим узлом дел пока что не имел

Привет, пока нет, не до этого сейчас. Как попробую отпишусь.

А какой сальник под кнопкой спуска стоит?Потерял где-то этот шток, масло почти ручьем, а ремкомплектов что-то не могу найти (.

Размер привел в посту ТО КОМ, тоже не находил, возможно в магазинах сельхозтехники найдутся

Понял, спасибо.И еще один вопрос-диаметр штока ровно 8 мм?Обрезал вороток из набора, на полтора см заходит, дальше не хочет.

Я на острый глаз замерил )
Сейчас в интернете поискал диаметр клапанов — на 8 клапанные диаметр 8 мм, на 16 — 7 мм.
Может 7 мм зайдет?

Понял, спасибо.И еще один вопрос-диаметр штока ровно 8 мм?Обрезал вороток из набора, на полтора см заходит, дальше не хочет.

А шток с сальником легко будут работать, как думаете
У клапанов поверхность зеркальная все же.

7 мм -и легка ходит, даже слишком.Завтра токаря озадачу на 7.5 выточить…

Ладно, будем посмотреть.
Такие сальники может есть у дизельных моторов на форсунках, или распрелелителях, пробовал сальники легковых автомобилей — они толстые.

Я уже понял что это хрень, и на последний самосвал поставил гидрокран шаровый, просто песня ни какой нагрузки не ощущаеш, причем когда груз поднял и отсыпал немного и нужно переехать отсыпать в другом месте, нет проблем, чуть приоткрыл и потихоньку опустил, но с этим газоновским клапаном управления просто беда, как он реагирует на нажатие, как не пи@данет, всегда думал рама не выдержит, его можно использовать как предохранительный клапан не более!

Спасибо, буду иметь ввиду.
Плавное опускание и у меня возможно, если подняв кузов до упора не дать давлению упереть клапан.

Если семь, восемь тонн в кузове нет разницы, если просто поднял уже счастье), а про то что опустить, без вариантов, только распределитель или кран, кран манит ценой), и не забивается!

Раз так загрузил песок у реки, даже подрессорники в обратную выгнулись, между колесом и кузовом расстояние оказалось в ладонь, еле выехал зарываясь, пока ехал слушая скрипы и хрусты решил, что так делать больше не буду 🙂

Гидравликой поднимать не рискнул, пока руками не выгрузил до нормального )

До пяти тонн и ехать приятно, последний год свой газон не перегружал, правда работы из за этого меньше стало, но он практически перестал ломаться)

Я уже понял что это хрень, и на последний самосвал поставил гидрокран шаровый, просто песня ни какой нагрузки не ощущаеш, причем когда груз поднял и отсыпал немного и нужно переехать отсыпать в другом месте, нет проблем, чуть приоткрыл и потихоньку опустил, но с этим газоновским клапаном управления просто беда, как он реагирует на нажатие, как не пи@данет, всегда думал рама не выдержит, его можно использовать как предохранительный клапан не более!

у меня немного не такой и дорогой собака, тоже думал газоновский поставить но этот восстановил, а то было два положения насос не отключался сейчас три, но хотел бы вообще другой распределитель, что бы можно было еще что нить подключить