Привеееет, мои дорогие читатели! 🙂 Вчера разобрали функции охранных систем) Теперь немного поподробнее об иммобилайзерах.

На сегодняшний день одним из самых эффективных противоугонных устройств является иммобилайзер. Его главная задача не дать угонщику возможности завести двигатель. Современный иммобилайзер – сложное устройство, включающее в себя центральный блок, цифровую блокировку двигателя и транспондер в виде ключа или бесконтактной метки. Представленные в ассортименте компании Autosecurity устройства прошли испытание временем. Модельный ряд позволяет подобрать систему с учетом индивидуальных особенностей автомобиля и пожеланий владельца.

Под брендом Autosecurity представлены иммобилайзеры, в разработке которых принимали участие сотрудники нашей компании. В результате такого сотрудничества Autosecurity Demon получил уникальный ключ управления Dallas 1992, не подверженный копированию, а Autosecurity Biocode — надежный противоугонный алгоритм и энергосберегающий модуль.

Линейка иммобилайзеров Black Bug представлена несколькими устройствами. Особое внимание среди них стоит обратить на модель Black Bug 72W. По сравнению с остальными здесь использован самый современный алгоритм передачи данных к цифровой блокировке двигателя, а также используется практически единственная на рынке подобных устройств метка, работающая сразу в двух частотных диапазонах. Это позволяет свести вероятность её несанкционированного считывания практически к нулю.

Иммобилайзер MED 330.2 поистине уникален. Это единственное на рынке противоугонных систем устройство, имеющее блокирующее реле в герметичном исполнении. Это позволяет установщику выполнять разрыв цепи бензонасоса непосредственно внутри бензобака. С учетом трудоемкости этой операции, порой требующей демонтажа бака, устранение угонщиком подобного устройства в полевых условиях становится практически невозможным. Индивидуальный контактный ключ надежно защищен от подбора кода.

В ассортименте иммобилайзеров SOBR представлены системы с метками, работающими на частоте 2,4 гГц. Это техническое решение позволило существенно увеличить дальность считывания метки и существенно повысить её криптостойкость. Особое внимание стоит обратить на систему SOBR-IP01. Возможность соединения по цифровой шине обмена данными с GSM-сигнализациями SOBR-100 позволяет получать информацию о несанкционированном запуске двигателя на мобильный телефон владельца, а также выполнять блокировку двигателя дистанционно.

Иммобилайзер Kensai давно в числе лидеров на рынке иммобилайзеров. Его энергосберегающая версия позволяет устанавливать его на автомобили, оборудованные системой контроля энергопотребления. В режиме покоя штатные системы не замечают наличие дополнительного устройства. Стоит также отметить уникальные размеры метки присутствия владельца. Малые габариты позволяют носить её вместе с документами и правами. При этом дальность считывания не страдает. Несущая частота 2,4 гГц помогает достигать расстояния 3-5 метров. Встроенный в метку датчик движения позволяет существенно увеличить срок службы батарейки.

Имобилайзер Basta уникален в первую очередь своими размерами. Небольшой модуль, устанавливаемый, как правило, на лобовом стекле служит одновременно приемником и передатчиком. Кроме общения с меткой присутствия владельца на частоте 2,4 гГц он осуществляет передачу цифрового сигнала к радиореле блокировки. Это позволяет установщику выбирать для разрыва цепей управления двигателем самые необычные места, что впоследствии существенно усложняет задачу угонщику.

Система PGSM-Спутник на первый взгляд к разряду иммобилайзеров не относится . Однако её основная задача не дать уехать автомобилю в отсутствии метки, находящейся у владельца. Помимо этого, устройство имеет в своем составе полноценные GSM и GPS модули. Владелец всегда сможет получать на свой телефон звонок с информацией о несанкционированном запуске двигателя, о также координаты местонахождения автомобиля. Это тот редкий случай, когда наличие в иммобилайзере датчика наклона-перемещения позволяет защититься от угона путем эвакуации. Уже при погрузке владелец получит тревожный звонок.

Иммобилайзеры Pandect представлены в компании Autosecurity системой Pandect IS-600. Наличие в составе комплекта унифицированной с системами Pandora блокировки двигателя позволяет сочетать эти устройства для построения противоугонных комплексов высокого уровня сложности. Иммобилайзер выполнен в малогабаритном корпусе, радиореле во влагозащищенном исполнении. Такой размер устройств делает установку максимально скрытной.

Это далеко не полный перечень устройств, присутствующих на рынке иммобилайзеров. Однако представленные выше устройства прошли многочисленные испытания и зарекомендовали себя как наиболее совершенные. Компания Autosecurity смело рекомендует их к установке на автомобили своих заказчиков.
Учитывая то обстоятельство, что все вышеперечисленные модели иммобилайзеров используют в своём арсенале цифровое реле блокировки, наибольшая эффективность в их применении достигается в связке с электромеханическими блокираторами капота, управляемыми реле замка капота, расположенным в моторном отсеке. Такая схема позволяет надёжно защитить беспроводное реле блокировки иммобилайзера от несанкционированного доступа и нейтрализации. "Обойти" цифровое реле блокировки подачей аналогового сигнала с центрального блока системы невозможно, в силу чего противоугонная связка "иммобилайзер + блокираторы капота" при правильной её компоновке способна уверенно и длительное время противостоять действиям угонщика при попытке угона как "с места", так и во время длительной парковки (ночью во дворе и т.п.)

На сегодня все) О чем поговорим завтра? Сам пока не знаю, но постараюсь, чтобы было максимально интересно) Всем мир и ровных дорог! С уважением, Павел.
Не забываем нажимать 🙂

В тенденции развития производства автосигнализаций и иммобилайзеров произошли существенные изменения, выпущено множество новых продуктов среди которых определились лидеры имеющие полное право называться лучшими автосигнализациями и иммобилайзерами в 2018 году. Эта информация будет полезна тем, кто производит подбор актуальных решений и оборудования на рынке автомобильной безопасности.

АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

1. Pandora DXL 4970

Автосигнализация Pandora DXL 4970 благодаря высокопроизводительному ARM M7 процессору и встроенным интерфейсам 3хCAN/2хLIN, 2xSIM, 3G GSM, GPS/ГЛОНАСС, Bluetooth 4.2, радио трактом 868 МГц опережает по функционалу все существующие автосигнализации включая флагманские модели Pandora DXL 5000.

Pandora DXL 4970 поддерживает беспроводное подключение дополнительных модулей, реле, датчиков и аксессуаров по протоколу Bluetooth, имеет встроенные IMMO-KEY порты для работы с сервисами Pandora CLONE и Pandora BYPASS, встроенное в автосигнализацию аварийное питание. В новый OLED брелок D800 интегрированы каналы Bluetooth 4.2 и радиоканал на 868 МГц.

2. Pandect X-1900 BT, Pandect X-1800 BT

Автосигнализация Pandect X-1900 BT, благодаря высокопроизводительному процессору STM32F413, встроенным модулям 2G/3G (GPRS), GPS/ГЛОНАСС, Bluetooth 4.2, 2xCAN, портам IMMO-KEY, опережает по функционалу и производительности сигнализацию Pandora DXL 3910 PRO с установленным GPS модулем.

Автосигнализация Pandect X-1900 BT потребляет до 10 мА что обеспечивать высокую энергоэкономичность. Pandect X-1800 BT по сравнению со старшей версией Pandect X-1900 BT системы не включает модуль ГЛОНАСС/GPS и дополнительный акселерометр, также в комплектацию X-1800 не входят пьезо-сирена и релейный модуль RMD-5M.

3. Pandect X-3150, Pandect X-3110

Автосигнализация Pandect X-3150 и ее младшая модель Pandect X-3110 имеют поддержку интерфейсов 2хCAN, LIN, портами IMMO-KEY, Bluetooth 4.2, 2G/3G (GPRS), GSM, радио трактом 868 МГц, встроенным датчиком движения и комплектуется брелоком-меткой IS-760. Pandect X-3150 и Pandect X-3110 поддерживают беспроводное подключение аксессуаров: радиометки, радиореле, GPS/ГЛОНАСС приемника, датчиков, подкапотных модулей и датчиков по протоколу Bluetooth.

Контроль и управление охранной системой осуществляется с помощью смартфона с мобильных приложений для iOS, Android.
Pandect X-3150 в отличии от Pandect X-3110 имеет новый брелок, комплектуется реле блокировки.
Автосигнализации X-3150 и X-3110 опережают по функционалу такие флагманские модели как Pandora DXL 3945 PRO.

4. Призрак 800 Style

Автосигнализация Призрак 800 Style является новой в линейке 8xx серий, оснащенных поддержкой управления по GSM с использованием смартфона и мобильного приложения, штатного ключа, или путем ввода PIN-кода штатными кнопками автомобиля. Призрак 800 Style имеет поддержку интерфейсов 2xCAN, GSM, опционального GPS/ГЛОНАСС, датчиков удара, наклона и перемещения, обходчика штатного иммобилайзера. При реализации автозапуска потребуется приобретение дополнительного модуля ESM-250 что может увеличить стоимость сигнализации.

5. Pandora DX-90B

Автосигнализация Pandora DX-90B оснащена встроенными интерфейсами 2XCAN, LIN, портами IMMO-KEY для работы с сервисами Pandora CLONE и Pandora BYPASS, интерфейсом Bluetooth 4.2, радиоканалом 868 MHz, меткой иммобилайзера, OLED-брелоком Pandora D-010. Работа с беспроводными модулями, реле, датчикам и аксессуарами по Bluetooth. Контроль и управление охранной системой Pandora DX-90B осуществляется с помощью смартфона и приложения Pandora BT для iOS, Android, также смартфон может использоваться как брелок с дальностью до 50-70 метров.

Pandora DX-90B является слегка упрощенной версией Pandora DX 90BT и в то же время существенно превосходит модель Pandora DX-90L в которой отсутствуют реле блокировки, нет меток иммобилайзера и не поддерживается протокол Bluetooth.

6. Pandora DX-50B

Бюджетная автосигнализация Pandora DX-50B позволяет реализовать бесключевой автозапуск по шине LIN для недорогих автомобилей Renault, Nissan, Lada, Datsun, с сентября 2016 года никто не смог придумать решение лучше чем Pandora DX-50B, поэтому Pandora DX-50B остается в нашем списке.

7. StarLine E96 2CAN+2LIN ECO, StarLine E66 2CAN+2LIN ECO

Бюджетные автосигнализация с автозапуском StarLine E96 в версиях ECO, BT ECO, BT и StarLine E66 в версиях ECO и BT ECO (6 поколения) оснащены 2xCAN, 2xLIN портами, опциональными ГЛОНАСС/GPS и GSM-модулем и поддерживают технологии бесключевого обхода иммобилайзера StarLine iKey и блокировки двигателя по CAN.
Автосигнализации E96, E66 являются бюджетным решением для использования в автомобилях с цифровой CAN-шиной, вместо StarLine A93, StarLine A63, а также их ECO версий.

8. Pandect X-1000 BT

Бюджетная автосигнализация Pandect X-1000 BT является малогабаритной 2xCAN, Bluetooth сигнализацией, поставляемой с радиометкой иммобилайзера BT-760 и реле блокировкой двигателя. Pandect X-1000 BT выполняет функции блокировки по CAN, имеет встроенный датчик наклона и движения, возможность подключения беспроводных Bluetooth-аксессуаров (радиометки, радио датчики, радиореле, подкапотныӗ модули), Сигнализация позволяет реализовать функции автозапуска без возможности бесключевого обхода иммобилайзера также использовать смартфон в качестве метки присутствия при установленном мобильном приложении Pandora BT.

ИММОБИЛАЙЗЕРЫ

1. Призрак-532 (2CAN)

Иммобилайзер Призрак-532 (2CAN) выполняет управление и блокировку двигателя по двум CAN шинам с помощью встроенного 2xCAN-адаптер. Иммобилайзер Призрак-532 (2CAN) комплектуется реле блокировки, радиометками и управляется с помощью PIN-кода со штатных кнопок автомобиля, также к иммобилайзеру возможно подключение CAN-реле Implant 1А. Призрак-532 (2CAN) является решением, совмещающим функции комфорта, управления и блокировки по цифровой шине-CAN или используя аналоговое реле.

2. Призрак 310 Нейрон

Иммобилайзер Призрак 310 Нейрон с CAN-реле Implant 1A обеспечивает блокировку двигателя по шине CAN, не требует носимых радиометок или брелоков и управляется путем ввода PIN-кода с использованием штатных кнопок автомобиля. Максимально скрытный к установке и интеграции в штатную проводку автомобиля. Призрак 310 Нейрон является скрытым решением и обеспечивает блокировку по цифровой шине-CAN или используя аналоговое реле.

3. StarLine i96 CAN Smart, StarLine i96 CAN Eco

Иммобилайзер StarLine i96 CAN Smart и StarLine i96 CAN Eco (комплектуется радиометкой) поддерживает аутентификацию по протоколу Bluetooth Smart 4.2 с использованием радиометки, смартфона или с штатных кнопок автомобиля. Иммобилайзер поддерживает блокировку двигателя автомобиля по CAN-шине и возможность подключать дополнительные реле блокировки.

4. Pandect BT-100

Иммобилайзер Pandect BT-100 поддерживает аутентификацию по протоколу Bluetooth 4.2, использует радиометкой, управляется с помощью мобильного приложения Pandect BT. Pandect BT-100 не поддерживает подключение по CAN шине и обеспечивает только аналоговую блокировку.

МАЯКИ

1. Pandora NAV-08

Малогабаритный автономный маяк Pandora NAV-08 поддерживает интерфейсы GSM, GPRS, GPS/ГЛОНАСС, Bluetooth 4.2 и управляется с помощью мобильного приложения Pandora NAV BT, через SMS или интернет-сервис p-on.ru. Pandora NAV-08 оснащается высокочувствительным микрофоном с возможностью работы в режиме “слежение”.

Питание автономного маяка Pandora NAV-08 производится от батареек типа ААА и не требует их замены при работе в режиме ожидания до 2.5 лет.

В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :

Иммобилайзер Агент Лайт ("Magic Systems")

Упаковка и комплект

Метка

Модуль блокировки

Схема подключения

Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа — метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:

Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме "безопасной поездки", когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания — работать иммобилайзер будет — вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.

Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.

Способ идентификации — диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:

Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.

Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.

Метка прочная, однако тоже не имеет влагозащиту.