No Image

Газ 3102 объем топливного бака

СОДЕРЖАНИЕ
149 просмотров
13 ноября 2021

ГАЗ-3102 «Волга» выпускался на Горьковском автомобильном заводе с конца 1981 по 2009 год. Такой длительный период производства (27 лет) был рекордным для ГАЗ. Машина представляла собой 4-дверный седан, окрашенный в черный, белый, бежевый или светло-серый цвет. Предназначался для перевозки директоров крупных предприятий, генералов, секретарей райкомов и других важных чиновников.

Внешний вид автомобиля ГАЗ 3102

Остальные категории населения пользоваться автомобилем не могли, поэтому что массового производства не было, выпускались партии от трех до 10 тысяч в год. За все время выпущено около 156 тысяч машин.

Технические характеристики автомобиля

Основные технические характеристики ГАЗ-3102 «Волга»:

  • Количество мест — пять, включая водительское;
  • Двигатель — 2,445 литра;
  • КПП — 4-ступенчатая механическая;
  • Время разгона до 100 км/ч — 19 секунд;
  • Наибольшая скорость — 147 км/ч;
  • Расход бензина на 100 км (смешанный цикл) — 9,3 литра;
  • Объем топливного бака — 70 литров;
  • Клиренс — 156 миллиметров;
  • Объем багажника — 500 литров.

Данные указаны для первой серии автомобилей (1982-1991). В последующие годы технические характеристики несколько изменялись, но не очень существенно (это связано с установкой различных двигателей).

Отличия от прототипа (ГАЗ-24 «Волга»)

У ГАЗ-3102 «Волга» крыша и дверные проемы остались теми же, что на прототипе. Переходы от боковых поверхностей к капоту и багажнику были скруглены. Стыки между элементами кузова выравнивались шпаклевкой, внешний вид стал лучше, чем у ГАЗ-24. Уменьшилось число декоративных деталей.
Основные отличия экстерьера:

    Передняя часть авто стала длиннее на 202 мм, увеличив зону деформации кузова, а значит, и безопасность.

Габаритные размеры газ 3102

Машина стала выглядеть более сбалансированной при взгляде сбоку.

  • Появились хромированные бамперы, решетка радиатора, колпаки колес, некоторые другие детали.
  • Бамперы получили резиновую окантовку, предохраняющую от деформаций при мелких толчках.
  • Появились утопленные ручки дверей.
  • Исчезли угловые форточки на окнах. Это повысило защиту от угона, хотя и ухудшило вентиляцию салона.
  • Установлены фары немецкой фирмы Ruhla с габаритными лампочками внутри. Они расположены ниже, чем у ГАЗ-24, что улучшило освещение дороги. Доступ для замены лампочек предусмотрен из отсека двигателя.
  • Появилась система омывания фар с форсунками на бампере.
  • В задних фонарях совмещены все необходимые сигнализаторы (заднего хода, габаритный, торможения и катафот), добавился противотуманный огонь.
  • Все сигналы поворотов увеличились в размерах и стали видны сбоку, что позволило отказаться от повторителей на крыльях.
  • Противотуманные фары располагались под бампером, низкое расположение увеличивало их эффективность. Закрывались съемными кожухами.
  • Основные отличия интерьера:

    • Панель приборов выполнена из вспененного полиуретана;
    • На рулевой колонке были установлены переключатели света и указателей поворотов, а также управления щетками и обмывом лобового стекла;
    • Заднее стекло оборудовалось электрическим обогревом;
    • В салоне наклеивалась пленка «под дерево»;
    • Кресла стали более удобными, появились подголовники;
    • Улучшилась термоизоляция и понизился уровень шума в салоне (применены новые изоляционные материалы).

    Автомобиль комплектовался однорядным четырехцилиндровым двигателем ЗМЗ-4022.10. Его главным отличием являлось форкамерно-факельное зажигание, то есть воспламенение горючей смеси с помощью огненных факелов, а не искры.

    Разобранный двигатель ЗМЗ-4022.10

    В дополнительную камеру сгорания (форкамеру) поступала обогащенная смесь и сгорала от искры свечи. Огненные факелы через два сопла попадали в основную камеру и поджигали находившуюся там обедненную смесь.

    Сгорание происходило быстрее и было более полным, чем при воспламенении от искры, что повышало экологическую чистоту выхлопа. На моторе ЗМЗ-4022.10 использовался карбюратор К-156, изготовленный именно для такого типа зажигания.

    Две его камеры приготовляли обедненную смесь, одна — обогащенную. В карбюраторе имелась также полуавтоматическая система холодного запуска, водителю следовало лишь закрыть воздушную заслонку.
    Недостатками форкамерно-факельного зажигания являлась необходимость частой настройки и очистки сопел карбюратора, а также выделение большого количества тепла. Чтобы избежать перегрева, пришлось изменить ГБЦ и систему охлаждения.

    Читайте также:  Установка dis v57 bmw полная инструкция

    Система охлаждения автомобиля ГАЗ 3102

    Основные технические характеристики ЗМЗ-4022.10:

    • Объем — 2,445 литра;
    • Мощность — 75 кВт (102 л. с.);
    • Наибольший крутящий момент — 182 Н*м;
    • Топливо — бензин АИ-93.

    Другой особенностью мотора стала система ступенчатого пуска воздуха, обеспечивающая его поступление напрямую во впускной коллектор. Этим достигался двойной эффект: экономия бензина и сокращенный выбег автомобиля при торможении двигателем. Изменилась компоновка некоторых узлов ГАЗ-3102 «Волга». Бензобак сместился вперед, его емкость возросла до 70 литров. Появился шариковый клапан давления, предотвращающий утечку бензина в случае переворачивания автомобиля.

    Значительные изменения произошли в тормозной системе. Для ГАЗ-3102 «Волга» фирма Girling (Англия) разработала специальную конструкцию вакуумного усилителя. Система оставалась работоспособной при выходе из строя одного из контуров.

    Передние колеса оборудовались дисковыми тормозами, разработанными совместно с той же фирмой.
    Были и другие изменения. Передаточное числа главной пары стало 3,9 (вместо 4,1). Запасное колесо и инструмент водителя размещался в углублении багажника. Система выпуска дополнилась вторым коллектором и глушителем-резонатором. Автомобиль комплектовался бескамерными радиальными шинами 205/70R14.

    Первая серия (1982-1991)

    В эти годы на ГАЗ-3102 «Волга» постепенно изменялись отдельные узлы и элементы. С 1984 года стали применять вентилируемые диски на передних тормозах. Одновременно заменили главный тормозной цилиндр и упростили разводку гидропроводов.
    С 1985 года на некоторых машинах начали устанавливать мотор ЗМЗ-402.10. У него был блок цилиндров от ЗМЗ-4022.10, но с ГБЦ без форкамеры. Тогда же произошли следующие изменения:

    Волга Газ 3102 1982 года выпуска

    1. Регистрационный знак переместили на бампер, который стали штамповать со специальной площадкой. Резиновая окантовка в этом месте прерывалась.
    2. Радиаторная решетка стала единой (вместо трех частей, из которых состояла).
    3. Повторители поворотов вернули на крылья, этого потребовали международные стандарты.
    4. Внутри салона изменились подлокотники на дверцах.

    В 1987 году начали использовать бесконтактное зажигание.

    Вторая серия (1992-1997)

    В 1992 году на ГАЗ-3102 «Волга» произошли изменения:

    1. Бензобак был перемещен на прежнее место (под багажник).
    2. У наружных зеркал появились пластмассовые корпуса и ручки для регулировки положения стекол из салона. Запаска стала крепиться к полу багажника.
    3. Установили поплавковый датчик уровня на крышке бачка с тормозной жидкостью.
    4. В салоне изменилась панель приборов, форма педалей и ручка рычага МКПП.


    В 1994 году отказались от форкамерного двигателя. Его заменил ЗМЗ-406, имевший следующие характерными особенности:

    • Чугунный блок цилиндров вместо силуминового;
    • Цепной привод на промежуточный вал с приводом масляного насоса;
    • Четыре клапана на каждый цилиндр;
    • Цепной привод на два распредвала.

    На ЗМЗ-406 была установлена комплексная система управления двигателем, выполнявшая функции карбюратора, прерывателя-распределителя, ручек управления жалюзи и воздушной заслонкой.
    Основные технические характеристики ЗМЗ-406:

    • Объем — 2,3 литра;
    • Мощность — 110 кВт (130 л. с.);
    • Наибольший крутящий момент — 206 Н*м;
    • Бензин — АИ-93э;
    • Экологический класс — Евро-1.

    С этого же года стали использовать общую емкость для очистки ветрового стекла и фар, на бачок установили второй насос.

    Третья серия (1997-2003)

    Газ 3102 1998 года выпуска

    В 1997 году у модели ГАЗ-3102 «Волга» произошли следующие изменения:

    1. МКПП стала 5-ступенчатой.
    2. Была возвращена промежуточная опора для карданного вала.
    3. Начата установка гидроусилителя руля.
    4. Карданным шарниром заменили муфту на рулевом управлении.
    5. Систему охлаждения оборудовали электрическим насосом.
    6. Изменилась отделка салона.
    7. Установили дополнительный резонатор.
    8. Изменилось управление обмывом фар.
    9. Диаметр колес увеличился с 14 до 15 дюймов, крепление к ступицам изменилось на болтовое (вместо шпилек). Стали использоваться шины 195/65 и пластмассовые колпаки.
    10. Форсунки омывателя стекла были перемещены на капот и сделаны подогреваемыми.
    11. Обновлена шумовая изоляция капота.
    Читайте также:  Mikas online tuner скачать

    В 1998 году в салоне обновилась облицовка дверей. Были удалены дверные пепельницы, появились вещевые ящики.

    Четвертая серия (2003-2006)

    В 2003 году ГАЗ-3102 «Волга» снова подверглась модернизации. Основные новшества:

    • Передняя подвеска выполнена с шаровыми опорами;
    • Внесены изменения в МКПП;
    • Появился стабилизатор поперечной устойчивости задней оси;
    • Диски колес изменились, с них исчезли колпаки;
    • Наружные зеркала стали того же цвета, что и кузов;
    • Все автомобили комплектовались задними мостами в виде балки-картера (в предыдущий период такие устанавливались лишь на некоторые машины, на прочих оставались разрезные).

    Пятая серия (2006-2009)

    В 2006 году изменился индекс автомобиля (прибавилась цифра 5), название изменилось на ГАЗ-31025 «Волга». Из-за нехватки моторов ЗМЗ-4061 на некоторые авто начали ставить ЗМЗ-405 (2,46 литра), разработанный для ГАЗ-3111. Их тоже не хватало, использовали Chrysler DCC 2,4L DOHC (2,429 литра), соответствующий стандартам Евро-2 или Евро-3 (в зависимости от модификации). ГАЗ-31025 «Волга» в этот период могла быть укомплектована любым из этих моторов.
    В 2006 году на ГАЗ-31025 «Волга» были произведены изменения:

    • Изменился расширительный бачок;
    • Появились электрическая регулировка и подогрев наружных зеркал;
    • Был добавлен механизм регулировки рулевой колонки;
    • Повторители поворотов были удалены с крыльев и помещены на наружные зеркала;
    • Обновилась приборная панель.

    На части автомобилей в 2008 году обновили салон. В конце этого же года ГАЗ-31025 «Волга» перестали выпускать.

    Отзывы об автомобиле

    Большинство владельцев публикуют положительные отзывы практически обо всех модификациях ГАЗ-3102 «Волга». Отмечают надежность и долговечность двигателя (кроме форкамерного) и автомобиля в целом. Обращают внимание на просторный салон и вместительный багажник. Хорошие отзывы и о характеристиках машины, относительно недорогой стоимости запчастей и ремонта.

    Однако многие владельцы пишут и о недостатках, основным считают низкое качество сборки. Отмечают большой расход бензина, особенно в условиях города, а также невысокий уровень комфорта в салоне и плохую приемистость автомобиля.

    Встречаются прямо противоположные отзывы. Одни пишут о прекрасной проходимости машины, которая может проехать почти всюду, другие жалуются, что авто не буксует только на асфальте. Вероятно, многое зависит от умения водителя.

    В одном из отзывов владелец пишет, что его ГАЗ-3102 прошел более 600 тысяч километров без капитального и, вообще, сколько-нибудь серьезного ремонта.

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Двигатель

    Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

    Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

    Объем топливного бака ГАЗ 3102 Волга составляет от 55 до 70 л.

    Пока ГАЗ-24 «Волга» считалась новой моделью, она одинаково устраивала спецслужбы, управленцев, службы такси и частных владельцев. Однако в конце 1970-х гг. она перестала удовлетворять элиту — и по престижу, и по ходовым качествам. Во-первых, правительственные машины терялись в потоке подобных «Волг», во-вторых, им было тяжело удерживать темп в колонне с «Чайками» и ЗИЛами нового поколения. Так появилась «надстройка» над ГАЗ-24 — автомобиль ГАЗ-3102 «Волга».

    Читайте также:  Коврик накидка на панель приборов

    ГАЗ-3102 Волга — видео обзор

    На этот раз дизайнерам не требовалось удовлетворять вкусы широких масс и они придали новой модели более строгий облик. Линии кузова стали угловатыми (хотя заметит это только искушенный наблюдатель), капот — более низким, а багажник, наоборот, высоким. Изменились подвеска и коробка передач, появилась новая тормозная система с дисковыми тормозами и функцией предотвращения блокировки задних колес, современные низкопрофильные бескамерные шины. Уникальная черта ГАЗ-3102 — двигатель с форкамерно-факельным зажиганием. Данную конструкцию отличает повышение мощности и экономичности, поэтому конструкторы ГАЗа бились над ее доводкой с 1960-х гг. К появлению «директорской» «Волги» им удалось отладить агрегат достаточно, чтобы оснастить им малосерийную модель.

    По сравнению с ГАЗ-24 ГАЗ-3102 стала на 10 л. с. мощнее, почти на четверть экономичнее (при этом более экологичной по составу выхлопных газов). К сожалению, окончательно довести до ума систему факельного зажигания Горьковскому автозаводу так и не удалось. Не была решена проблема с перегревом, а карбюратор оказался сложен в отладке. Поэтому в 1990-е гг. от него отказались в пользу традиционного двигателя со свечным зажиганием. Эксклюзивная «Волга» носила часть атрибутов комфорта «Чайки»: струйный очиститель фар, электрообогрев заднего стекла, стереофоническую магнитолу. Кроме того, в ней появился ряд других новшеств: сиденья облегающей формы с подголовниками, травмобезопасная приборная панель. Некоторые решения внедряли явно с оглядкой на «Жигули» — например, травмобезопасные утопленные ручки дверей и жидкость тосол в системе охлаждения.

    ГАЗ-3102 «Волга» никогда не выпускалась на массовом конвейере. Объемы ее производства во все времена были небольшими, но стабильными. Даже в 2000-х гг. в облике машины остается что-то, что по-прежнему привлекает определенный круг покупателей. Начиная с 1990-х гг., когда в страну хлынули иномарки, «тридцать первая» стала популярной базой для тюнинга, оснащаемой современными моторами, намного превосходящими по мощности штатный двигатель «Волги», полностью переделанными салоном и подвеской. Никогда нельзя сказать, какова цена и ходовые качества «Волги», которую вы встретили на дороге. В 2009 г. ГАЗ объявил о конце производства модели, хотя и сегодня «Волгу» можно получить по индивидуальному заказу.

    Технические характеристики ГАЗ-3102

    — Кузов: 4‑дв. седан (5‑мест.)

    Двигатель ГАЗ-3102

    ЗМЗ 4022.10, Объем 2 450 см3
    — Максимальная мощность:105 л.с. при 4 750 об/мин
    — Максимальный крутящий момент: 182 Нм при 3 000 об/мин
    — Разгон до 100 км/ч: 16,2 сек.

    ЗМЗ-4062, Объем 2 287 см3
    — Максимальная мощность: 133 л.с. при 5 200 об/мин
    — Максимальный крутящий момент: 189 Нм при 4 000 об/мин
    — Разгон до 100 км/ч: 13,5 сек

    Максимальная скорость ГАЗ-3102

    Коробка передач: 4-ст МКПП (1981-2003), 5-ст МКПП (1994-2008)

    Габаритные размеры ГАЗ-3102

    — Длина: 4960 мм
    — Ширина: 1820 мм
    — Высота: 1476 мм
    — Клиренс: 156 мм
    — Колёсная база: 2800 мм
    — Колея задняя: 1423 мм (1981-1996), 1444 мм (1997-2008)
    — Колея передняя: 1510 мм (1981-1996), 1500 мм (1997-2008)

    Расход топлива ГАЗ-3102

    — Расход топлива на 100 км (город): 17 л.
    — Расход топлива на 100 км (трасса): 10 л.

    Вес ГАЗ-3102

    — Снаряженная масса: 1450 кг
    — Полная масса: 1 840 кг

    Грузоподъёмность ГАЗ-3102 Волга

    Комментировать
    149 просмотров
    Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

    Это интересно
    Adblock detector