Dynamic drive bmw e60

Краткое описание узла

Блок управления

Управление функциями блока управления осуществляется микропроцессором. Напряжение питания к блоку управления подается через контакт 30 (с предохранителем на 10 А). Блок управления активизируется посредством сигнала по проводу активизации (контакт 15).

Клапанный блок

В клапанный блок встроены следующие клапаны:

• Нагнетательные клапаны переднего и заднего мостов
• курсовой клапан;
• предохранительный клапан;
• обратные клапаны.

Клапанный блок расположен в правой передней колесной нише на передней стойке. Клапанный блок выполняет следующие функции:

Два клапана регулировки давления (по одному на переднюю и заднюю оси) разделяют поток масла. Поток масла направляется к поворотным двигателям. Давление на поворотном двигателе передней оси больше или равно давлению на поворотном двигателе задней оси.

Измерение фактических значений давления масла: На выходах клапанного блока установлено по одному датчику давления для поворотных двигателей передней и задней оси.

Направление вращения обоих поворотных двигателей определяется общим курсовым клапаном. Положение курсового клапана распознается и контролируется датчиком положения клапана.

В следующих случаях поворотный двигатель передней оси герметично блокируется. Сохраняется возможность подкачки из гидравлического трубопровода через обратный клапан.

1. Переход в ошибкоустойчивый статус.
2. Распознавание неудовлетворительной работы системы.
3. Отказ цепи питания

Сохраняется возможность подкачки из гидравлического трубопровода через обратный клапан.

датчик поперечного ускорения;

Поперечное ускорение является важнейшей величиной для функционирования системы Dynamic Drive. Нулевая точка датчика поперечного ускорения запоминается блоком управления системы Dynamic Drive с помощью диагностической команды в соответствующей сервисной функции.

Датчики давления для стабилизаторов передней и задней оси

Датчики давления расположены в клапанном блоке. Нулевые точки датчиков давления запоминаются блоком управления Dynamic Drive с помощью диагностической команды в соответствующей сервисной функции.

Датчик положения клапана

Датчик положения клапана расположен в клапанном блоке и служит для распознавания положения курсового клапана.

Клапаны регулировки давления

Клапаны регулировки давления находятся в клапанном блоке и активизируются с помощью электропривода. При этом они регулируют давление для стабилизаторов передней и задней оси. При движении по прямой клапаны регулировки давления находятся в обесточенном состоянии. Поток масла свободно проходит к бачку. При прохождении поворота на клапаны начинает подаваться ток. Давление в поворотных двигателях повышается и постепенно доводится до уровня заданного значения.

курсовой клапан;

Курсовой клапан находится в клапанном блоке и активизируется с помощью электропривода. Курсовой клапан задает направление потока масла для левого и правого поворотов. Положение курсового клапана контролируется датчиком положения клапана.

предохранительный клапан;

Предохранительный клапан находится в клапанном блоке. Он активизируется с помощью электропривода и в обесточенном состоянии перекрывает трубопровод поворотного двигателя передней оси.

обратные клапаны.

Обратные клапаны находятся в клапанном блоке. Обратные клапаны обеспечивают подкачку масла и, тем самым, предотвращают кавитацию в поворотном двигателе.

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости

Активные стабилизаторы поперечной устойчивости как бы разделены по центру вертикальной линией. Активный стабилизатор состоит из поворотного двигателя и установленных на нем половинок стабилизатора с напрессованными подшипниками качения. Вал и корпус поворотного двигателя соединяются соответственно с одной из половинок стабилизатора. В поворотном двигателе противоположные камеры соединяются друг с другом. Благодаря этому в камерах поддерживается одинаковое давление. В две камеры через специальный соединительный штуцер под давлением подается масло. Две другие камеры соединены с помощью возвратного трубопровода с расширительным бачком. Разные давления создают разные силы. В результате возникает крутящий момент, поворачивающий вал относительно корпуса. Так как одна половинка стабилизатора соединена с валом, а другая — с корпусом, то и они поворачиваются относительно друг друга. Создаваемый при этом момент оказывает стабилизирующее воздействие на поперечные колебания. Максимальное давление в системе может составлять 180 бар.

Сдвоенный насос

Сдвоенный насос обеспечивает подачу масла в контур системы Dynamic Drive, а также в контур усилителя рулевого привода. Сдвоенный насос состоит из радиально-поршневого узла для системы Dynamic Drive и лопастного узла для усилителя рулевого привода. Система Dynamic Drive и усилитель рулевого привода имеют общий масляный радиатор и масляный бачок.

Масляный бачок и выключатель сигнальной лампы уровня масла

В масляный бачок встроены фильтр и выключатель сигнальной лампы уровня масла. Когда уровень масла опускается ниже минимальной отметки, на блок управления Dynamic Drive посылается соответствующий сигнал.

Масляный радиатор

Масляный радиатор поддерживает температуру масла ниже 120 °C. На короткое время температура может повышаться до 135 °C.

Функции системы

Система в целом

Система Dynamic Drive осуществляет управление двумя активными стабилизаторами в зависимости от поперечного ускорения. Благодаря этому уменьшается поперечное колебание кузова автомобиля при прохождении поворотов и раскачка автомобиля на неровных участках дорожного покрытия.

Блок управления Dynamic Drive рассчитывает на основе входных сигналов, каким образом должны активизироваться поворотные двигатели. Одновременно проверяется достоверность входных сигналов для контроля системы в целом:

• давление в контуре передней оси;
• давление в контуре задней оси;
• положение курсового клапана;
• поперечное ускорение;
• уровень масла в бачке.

Важнейшей величиной является поперечное ускорение. Дополнительно также обрабатываются сигналы PT-CAN:

• поперечное ускорение;
• скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси;
• скорость движения
• угол поворота рулевого колеса.

Благодаря дополнительной информации сокращается время реакции системы.

Выходы блока управления имеют защиту от коротких замыканий:

• клапан регулировки давления передней и задней оси;
• курсовой клапан;
• предохранительный клапан;
• цепь подачи питания 5 В для 4 датчиков (датчик поперечного ускорения, датчики давления в контурах передней/задней оси и датчик положения клапана)

Управление клапанами осуществляется путем регулировки силы тока (сигнал с широтно-импульсной модуляцией). По шине PT-CAN на блок управления DME или DDE поступает сигнал о необходимости создания дополнительной мощности. Только так можно обеспечить необходимую мощность, например, на холостом ходу двигателя во время пуска-наладки.

На стоящем автомобиле система Dynamic Drive неактивна, все клапаны обесточены. Таким образом, на стоящем автомобиле активные стабилизаторы не создают моменты. На неровно стоящем автомобиле (например, поребрик или неравномерная загрузка) регулировка не осуществляется несмотря на измеряемое поперечное ускорение. Система Dynamic Drive активизируется начиная со скорости 15 км/ч.

Указания для сервисного обслуживания

Предупреждение! Поперечные колебания при пуско-наладке.

Во время пуско-наладки автомобиль совершает очень сильные и быстрые колебания в поперечном направлении. В связи с этим в непосредственной близости от автомобиля, в особенности от его подвижных частей не должны находиться люди. Под автомобилем и в колесных нишах не должно быть посторонних предметов! Пуско-наладку можно выполнять только, когда все четыре колеса автомобиля стоят на твердом основании. Ни в коем случае не выполнять пуско-наладку на

• подъемных платформах;
• стендах для проверки углов установки колес;
• стендах для проверки амортизаторов;
• стендах для проверки тормозов;
• стендах для проверки мощности

Общие указания

В случае открывания гидравлической системы, то есть после проведения работ на

• Клапанный блок
• поворотных двигателях;
• трубопроводах

следует выполнить пуско-наладку. После кодирования или программирования блока управления Dynamic Drive также необходимо выполнить пуско-наладку.

Указания по диагностике

Пуско-наладка выполняется с целью запоминания параметров и нулевых точек всех датчиков. Процедура пуско-наладки делится на 5 фаз и занимает прим. 25 секунд.

1. Проверка курсового клапана
2. Проверка низкого давления
3. Проверка высокого давления на передней оси
4. Проверка высокого давления на задней оси
5. Проверка клапана регулировки давления

Примечание! Температура при пуско-наладке

Температура масла является важным параметром для выполнения пуско-наладки. Запрещается выполнять пуско-наладку (по команде диагностики) при экстремальных температурах (температура окружающей среды температура в системе).

Указания по кодированию/программированию

После кодирования и программирования блока управления следует выполнить пуско-наладку.

Указания к сообщениям системы автоматической диагностики

Сообщение: Отказ или деактивизация системы Dynamic Drive!

При следующих предупреждениях:

• Отказ системы Dynamik Drive!
• Деактивизация системы Dynamik Drive!

система Dynamik Drive отключается.

Внимание! Автомобиль кренится в поворотах сильнее, чем автомобиль без системы Dynamic Drive. Условие продолжения движения до ближайшей СТОА:

• снизить скорость движения в поворотах
• Повышенного расхода масла не наблюдается.

Возможные причины появления предупреждения:

• неисправность датчика давления передней оси;
• нарушение нагнетания давления (неисправность насоса);
• неисправность по крайней мере одного активного стабилизатора;
• неисправность блока управления ARS A148.

Чтобы точнее определить причину, следует считать коды неисправностей, записанные в ЗУ и отработать выведенный план проверки. После устранения неисправности стереть записанные коды неисправностей.

Сообщение: Рулевое управление!

При появлении предупреждения:

• Рулевое управление!

водитель получает информацию о том, что в автомобиле имеет место повышенный расход масла в ходовой части и рулевом управлении.

В этом случае дальнейшее движение до ближайшей СТОА невозможно.

Возможные причины появления предупреждения:

Чтобы точнее определить причину, следует считать коды неисправностей, записанные в ЗУ и отработать выведенный план проверки. После устранения неисправности стереть записанные коды неисправностей.

Сообщение: Нарушение функционирования системы Dynamik Drive!

При появлении предупреждения:

• Нарушение функционирования системы Dynamik Drive!

водитель получает информацию о том, что стабилизация ходовой части выполняется системой Dynamic Drive с ограничениями, однако дальнейшее движение возможно.

При первой же возможности следует обратиться на СТОА.

Возможные причины появления предупреждения:

• ошибка сообщения по шине CAN (скорость движения);
• неисправность датчика поперечного ускорения;
• неисправность контура задней оси;
• неисправность во время предпусковой проверки.

Чтобы точнее определить причину, следует считать коды неисправностей, записанные в ЗУ и отработать выведенный план проверки. После устранения неисправности стереть записанные коды неисправностей.

Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.

Разбор BMW e60 545i n62b44

Сведения об автомобиле

Цвет TITANSILBER METALLIC (354)

Обивка LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)

L807A Экспортное исполнение для Японии

S205A автоматическая коробка передач

S217A D Steering

S229A Dynamic Drive

S261A Боковая НПБ для задних пассажиров

S354A Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой

S403A Стеклянная крышка люка с электроприводом

S415A Солнцезащитная штора Зд

S423A Ножные коврики Velours

S428A Знак аварийной остановки и аптечка

S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением

S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением

S435A Исполнение из ценных пород дерева

S441A Комплект для курящих

S459A Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти

S465A Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.

S473A Подлокотник Пд

S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.

S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

S502A система омывателей фар

S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)

S522A Ксеноновая фара

S534A Автоматическая система кондиционирования

S540A система поддержания заданной скорости

S563A Пакет светотехники

S590A л/с диск BMW со звездообр. спицами 123

S5ABA Отсутствие двухступ.фонаря стоп-сигнала

S601A Функция телевидения

S609A Система навигации Professional

S646A Подготовка под телефон для Японии

S672A CD-чейнджер на 6 дисков

S677A Система HiFi Professional с DSP

S698A код 2 для DVD

S785A Фонари указателей поворота белые

S818A Главный выключатель батареи

S823A Исполнение для жарких стран

S845A Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.

S852A Надпись для панели приборов, япон.

S876A Funkfrequenz 315 MHz

S8SPA Управление COP

S992A Управление креплением номерного знака

S9AAA ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА

Установка. Отправка в регионы. Гарантия. Разбор BMW. Разбор Mercedes.

Подписывайтесь на наш магазин. Следите за обновлениями!

Внимание. Цена может меняться в большую или меньшую сторону в зависимости от модификации детали, состояния и кол-ва по наличию на складе.

1. г. Москва ул. Дорожная д.52 стр.3 (DalysAuto в Яндекс навигаторе) Авторазбор BMW, автосервис, шиномонтаж, склад выдачи запчастей BMW&Mercedess. Время работы: с 10:00 до 20:00 без выходных и праздников (Выдача запчастей круглосуточно, при условии бронирования в рабочее время)

2. МО Подольский городской округ д. Федюков промзона за заправкой Авторазбор BMW&Mercedes время работы с 10:00 до 20:00 без выходных и праздников (Выдача запчастей круглосуточно, при условии бронирования в рабочее время)

Dynamic Drive – это система противодействия кренам, впервые реализованная в BMW 7-ой серии и впоследствии успешно адаптированная и для других моделей BMW, в том числе для BMW 5 E60. Система Dynamic Drive призвана подавить склонность к кренам на поворотах и обеспечить автомобилю высокую устойчивость и динамичность в любых условиях движения.

Система состоит из большого количества компонентов, в частности, из клапанного блока со встроенными датчиками, датчика поперечного ускорения, двух активных стабилизаторов, тандемного масляного насоса, управляющего блока и других элементов. Наиболее важными из них являются два активных стабилизатора, установленные на передней и задней подвесках машины вместо обычных механических агрегатов. Главная особенность новых стабилизаторов заключается в том, что они преобразуют гидравлическое давление в скручивающий момент или в стабилизирующий момент – при соединении с кузовом.