Большие колеса на прицеп

Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить про колеса для прицепа. Я понимаю, что когда автовладелец покупает себе легковые прицепы типа Скиф, МЗСА или Пчелка, либо грузовые-самосвальные устройства вроде Тонар, потребности сразу же брать к ним комплект шин нет. Они с завода оснащаются колесами, соответствующими характеристикам и требованиям самого автоприцепа.

Такая конструкция в сборе предлагается заводами для легковых автомобилей, грузовиков, для квадроцикла или какого-то то дачного мотоблока.

Необходимость замены

С течением времени колеса могут износиться или испортиться под действием разных факторов:

неправильное хранение;
длительная эксплуатация;
несоблюдение рекомендаций по демонтажу шин на период простоя;
использование несоответствующего требованиям места для хранения;
механические повреждения, проколы и пр.

Сегодня поговорим про основные колеса на оси (или осях, если автоприцеп двухосный). Но не забываем о том, что на прицепах присутствует подкатное или опорное колесо для упрощения его эксплуатации. Часто выходит из строя его хомут или крепление, требуется замена конструкции в сборе или только самой резины. Про опорные колеса расскажу как-то отдельно.

С чего начать выбор

Если вы хотите сэкономить деньги и купить бу комплект, я вас не поддержу в таком решении. Резина для легковых прицепов стоит заметно дешевле автомобильных колес, потому тратить много денег вам не придется, покупая даже новый комплект от ведущих производителей. Плюс уверенности в качестве и долговечности будет больше.

Перед тем, как приобрести новую резину для автоприцепа или для дома на колесах, обратите внимание на состояние старых шин:

проведите визуальный осмотр на предмет неровностей, повреждений и шин;
замерьте текущую глубину протектора и его состояние (насколько сильный и равномерный износ на них);
проверьте давление в шинах;
убедитесь в соответствии индикатора TWI нормам.

TWI является индикатором глубины. Колеса прицепа подлежат обязательной замене, если глубина протектора оказалась меньше отметки 1,6 миллиметра. Но вообще рекомендуется придерживаться минимального параметра в 2 миллиметра, чтобы эксплуатация автоприцепа была безопасной.

Аналогичные манипуляции проведите, если у вас есть запасное колесо. Его часто игнорируют, хотя в некоторых случаях запаска может помочь в экстренной ситуации.

Критерии подбора

Рекомендую сначала выбрать себе подходящий и качественный автоприцеп, у которого мощная балка, качественная и долговечная ступица, достаточно мощное дышло и надежный замковый механизм.

Если прицеп будет хорошим, проблем с колесами не возникнет. Я не могу сказать конкретно, колеса какого производителя и с какими характеристиками вам брать. Ведь у одних идут покрышки R10, другим нужно минимум R13, а третьим и вовсе потребуется огромный обод на R16.

Потому рассмотрим несколько основных критериев выбора прицепной резины.

Назначение прицепа. Это может быть обычный легковой прицеп, лодочный, мотоблочный или грузовой. Логично, что на компактную легковую конструкцию вы не поставите колеса, диаметр которых превышает 20 дюймов;
Условия эксплуатации. Если это редкие выезды с прицепом для перевозки небольшого груза, тогда дорогие и высокопрочные шины покупать не имеет смысла. Для любителей кемпинга, длительных загородных поездок или перевозчиков больших грузов, подойдут специализированные усиленные шины. Производители предлагают колеса, которые устойчивы к деформациям и лучше адаптированы под длительный простой в неблагоприятных условиях. Отличаются дополнительной оплеткой кордоба для повышения несущей способности. Их специально помечают как шины для прицепов. Цена высокая, но она себя оправдывает;

Грузоподъемность. У всех шин есть свои индексы нагрузки, по которым следует ориентироваться. Если, к примеру, этот индекс составляет 100, тогда на одно колесо максимальная нагрузка составит 800 кг. Если у вас двухосный прицеп на 4 колеса, тогда они максимально выдержат 3600 кг веса;

В случае эксплуатации самодельного прицепа, возникнут некоторые сложности с выбором резины. Отталкивайтесь от того, какие характеристики имеет ось и конструкция, предназначенная для установки колес. Плюс сопоставьте полученный прицеп с заводской моделью, ведь сборка обычно осуществляется по образу и подобию какого-то реально существующего прицепа.

Но самодельные автоприцепы — это уже отдельная тема. Кстати, о ней скоро поговорим.

Оставляя автоприцеп на длительное время без дела, старайтесь придерживаться правил хранения резины. Они аналогичны автомобильным шинам. То есть прицеп лучше держать без колес, разместив их согласно рекомендациям. О хранении шин я уже писал отдельный материал, потому у вас есть отличный повод перейти по ссылочке.

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь на сайт, оставляйте свои комментарии и не забывайте приглашать своих друзей!

(5 оценок, среднее: 2,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Господа приветствую. Определился я с маркой и моделью будущего прицепа, это Трейлер 829450, но мне менеджер по продаже, предложил два варианта диаметра колес, на 13, и на 16. Соответственно с последними дороже. Таскать прицеп буду на Тойоте ЛК Прадо и на Шевике, если это имеет значение. Так как прицеп планируется брать на долгий период, возможно когда — нибудь его придется прицепить и к легковым. Плэтому я в замешательстве. Либо взять прицеп на 13-х колесах, шины скинуть и поставить то же 13 — е но с большей нагрузкой, или взять на 16 — х. Советуйте.

Смотрите также

Метки: прицеп трейлер 829450

Комментарии 62

Кто ставил 195/70/14 фото в студию пожалуйста?!

на 16 и едет помягче!

Я на 16 2 года катаю- рекомендую! До этого 10 лет снегоход и лодку таскал на 13 и постоянно цеплялся за кочки.

Запас ГП не повредит!

На паджеро спорте вожу прицеп на 13 дисках, больше и не надо, прицеп горизонтально (прицепное американский квадрат). шины лучше 175/70/13. Хотя если ездить в говна можно и 16 диски.

Самый простой и надежный вариант отказаться от покупной резины у продаванов — ставить приоровские диски, можно бу с волговской резиной 205 R 14. Крылья от портера.

я купил без колес, а потом нашел бэушку диски R15 и резину 205/70R15 разболтовка ВАЗовская и для лифтованного кайрона само то. можно еще ось переставлять относительно рессор.

А от чего такие колёса?

Я а УАЗом таскают МЗСА на 16-х.

Недавно была запись про переходники со ступицы на 4 шпильки r13 на 5 как на НИВЕ и УАЗе. Цена примерно 6 т. Как вариант. А так я тоже за 16 диски

На 16 больше возможностей по грузоподъёмности, на 13 предел около 800кг на колесо, если этого хватит, то лучше 13.
13 колесо много легче 16 с теми же грузовыми хар-ками, меньше будет разбивать подвеску и тормозной путь меньше.
Выбор за вами.

Судя по фото, тормозов на прицепе тормозов нет.

Как объясните уменьшение тормозного пути на меньших колесах на прицепе не оборудованным тормозами? По моему на тормозной путь не влияет!
Колеса меньше подвеске легче на идеальном покрытии, а ямы на дороге, а грунтовка, а грузоподъемность, тут 13е в чистую проигрывают 16м.

Наглядный вам пример, детская площадка, карусель — раскрутите её и попробуйте остановить. А потом тоже самое, но посадите туда пару 100кг друзей. Так вот тут эффект тот же самый.
Так же и с ударами по подвеске, ударьте молотком 1кг, а потом 5кг. Утрирую, но для понимания физики как раз подходит.
Да, мелкие ямы и мягкие грунты колесо с большим пятном контакта проходит лучше, но этот прицеп для болот не подходит как минимум из-за свесов, +5 и даже +10 см клиренса погоды не сделают. Ценник на грузовые 16 резину и диски неприлично больше.
Так что, как уже писал ранее 16 актуальны в данном случае только если более 800кг на колесо грузить, ну или "хочу и всё остальное пох" )))

Про друзей и качелю согласен, этот пример актуален когда работают тормоза на колесе, в нашем случае тормозов нет и друзья сидят в прицепе, торможение происходит по другому и влияние разниц моментов изза разницы колес ничтожно мала по отношению к прицепу. Остальное согласен.
Термех или сопромат 2й курс.

Если тормозов нет, то кинетическая энергия никуда не пропадает, нагрузка в результате увеличивается на тормоза тягача 😉

У этого прицепа, грузоподъёмность 480 кг. так что ступица R16 только ради клиренса!

Колеса прицепа могут выйти из строя по причине регулярных перегрузок, старых камер, избыточного давления в камерах, что случается, когда колеса «перекачивают».

К примеру, как переделать прицеп пчелка на жигулевские колеса, если у него за четыре года эксплуатации, четвертый раз лопнула камера? Водители уже не пытаются искать и монтировать 10 дюймовые колеса, поскольку они не выдерживают нагрузок. А покупать родные для пчелки расходники многие не считают оптимальным вариантом решения проблемы.

Что надо учитывать при замене колес прицепа на автомобильные

Колеса должны соответствовать размерам прицепной платформы. Не стоит пытаться устанавливать варианты слишком мелкого или большого диаметра.
Если покупаете не новые колеса, а по объявлениям в интернете или в различных магазинах автомобильных запчастей БУ, то есть бывших в эксплуатации, обратите особое внимание на техническое состояние изделий.
Диаметр колес для передней и задней осей должен идеально соответствовать друг другу, чтобы не допустить нарушения баланса развесовки. Обе оси прицепной платформы должны находиться на одной высоте от дорожного полотна.
Также, чтобы не решать такие проблемы, как смещение перевозимых грузов, следует учитывать длину и степень наклона дышла. Это особенно актуально, когда есть необходимость в перевозке сыпучих материалов: песка, гравия или даже урожая картофеля с дачного участка.

Что нужно подготовить перед тем, как переделать колеса на прицеп? Как обычно перед началом работ продумайте, какие понадобятся детали, запчасти, инструменты. Как обустроить место проводимых работ.

Проверьте, все ли у вас подготовлено?

Диски, новые или БУ, но пригодные к эксплуатации, способные выдерживать нагрузку.
Шины, соответствующие размерам дисков.
Ступицы к вашим колесам.
Запасные рычаги на случай, если понадобится вернуться к стоку.
Электрическая дрель понадобится для сверления отверстий. Например, может возникнуть необходимость сделать прорези на ступицах под разболтовку.

Следует тщательно все рассчитать, продумать, как на прицепе переделать колеса, чтобы не пришлось потом исправлять ошибки.

Порядок проведения работ

В ступицах от ВАЗ делаем отверстия для крепежа. Самое важное при этом – сверлить точно вертикально.
Проводим демонтаж старых колес.
После этого устанавливаем переходник, сначала первую деталь разборной конструкции.
Надеваем на эту часть ступицу.
Теперь устанавливаем вторую часть от переходника, с помощью которой будет зажат неиспользуемый подшипник.
Устанавливаем родную гайку, закрепляем с помощью шплинта.
Ставим колесо.
Повторяем процедуры с остальными колесами.

Как видите, при желании справиться с такой задачей, как переделка колес на прицепе – вполне реально.

Для новичков на всякий случай добавим информацию о колесах, чтобы никто случайно не купил совершенно ненужные изделия, оборудование, которое вам не пригодится.

Начинающие водители ошибочно полагают, что буква R на колесах – это их радиус. Ничего подобного! R означает, что данные шины радиальные (метод компоновки металлического корда и резины). А если увидите букву D на резине – это опять-таки не диаметр, а диагональная шина (другой метод компоновки корда и резины).

Цифры после буквы R означают диаметр отверстия в шине, этот показатель должен соответствовать внешнему диаметру диска. И учитывайте, что данные размеры всегда указывают в дюймах (1 дюйм равен 25,4 миллиметра). То есть R 16 – это радиальная шина на диск с диаметром 16 дюймов или 406,4 мм.